網走ツーリングで活躍してくれた
クロスカブを洗車しました。
洗車場へ来たのは家で洗うと
ホース内の水が凍るから （笑）
吹き上げの時だって
さっさとやらないと ！？
水滴が凍ってしまい
収拾がつかなくなります。
うーん、キレイになったぞ。
ﾔｯﾀ━ヽ(*´Д｀*)ﾉ━ｧ!!
春が近くなって札幌も
雪が少なくなりましたが
こちらは除雪で発生した
洗車場の巨大な雪の山。
散々悩まされたので雪は
もう見たくないです （笑）
・・・
さて、家へ戻って
オーナーさんへ引き渡すために
クロスカブの状態を再確認します。
ピストン交換を終えて
ほぼ１００km走ったことだし
オイル交換をやってみた。
キラキラした金属粉は
幸いにも出なかった。
但し、オイルは
汚れていましたね。
交換して正解でした。
次回は５００kmぐらいで
やった方が良いと思う。
今回、入れたオイルは
新品在庫で持っていた
カワサキ純正Ｓ４です。
最初に入れたオイルは
ホンダ純正のＧ２ですが
同じ部分化学合成だし
値段がＧ２より高いので
まあ、イイでしょ （笑）
・・・
そんでもって
クロスカブで気になる点が
もう一つあるんですよ。
マイナス気温の中
１発目の始動をすると
カムチェーンあたりから
カタカタ音がするのね。
暖気１～２分で消えますが・・・
こうなるのは朝イチの始動時だけ。
走り出したあとで再始動をしても
この音は聞こえません。
・・・
エンジン焼き付きで預かったし
前の状態は分からないので
例のごとく想像力を働かせます。
カムチェーンガイドローラーは
エンジン腰上ＯＨ時に
２個とも目視で点検済みだ。
多少摩耗はあるが
まだまだ使える状態だった。
腰上ＯＨには関係ないけど
オイルポンプが絡むので
念のため見ておいたのだ。
となると、ココだろうな。
テンションロッドとか
プッシュロッドと呼ばれる
チェーンを張る棒状の部品です。
先端のブッシュが摩耗したり
内部にあるスプリングがヘタると
オイルが温まって馴染むまでは
チェーンが多少遊んで音が出ます。
だから、先ほどの動画のように
冷間始動時だけ聞こえるのですね。
・・・
上の写真では
ややこしい場所にありますが
取り出すのは意外と簡単。
メーカー的には交換ありきの
消耗品という位置付けなのだろう。
ボルトを回して外すと
中からスルスル出てきます。
やっぱりそうか。
先端のゴムブッシュが
削れて減っています。
中には全く無くなってる物とか
割れて粉砕してるのがありますが
これは即交換レベルではないです。
でも、削れたブッシュと一緒に
スプリングを替えれば
チェーンの音は止まると思う。
先端のブッシュとスプリングは
数百円で買えます。
ところが発注しても
引き渡しまでの時間がありません。
(´･ω･`; )ショボ～ン
オーナーさん、ごめんなさい。
１０分で交換可能ですから
ご自分でお願いします （汗）
・・・
おっと、エンジンを掛ける前に
忘れちゃいけないことがある。
先ほど脱着点検した
テンションロッド部の横から
シリンジでオイルを注入します。
ここはエンジンを掛けないと
オイルが回らない仕組みなので
事前に入れておきます。
・・・
この日は最後に
持ってるバイク全部の
エンジンを始動をしました。
手前のＸＴ２５０Ｔ は
みん友さんに買ってもらって
春まで預かっているんだな。
真冬でも一発始動ですよ～ ！
次期オーナーさん安心してください。
それにしても
やっぱり家族が多いと
にぎやかで楽しいな (*^_^*)
でも、たぶん・・・
近所の人はバカみたいだって
呆れていると思うけどね （爆）
おしまい。
【 関連情報 ＵＲＬ 】
焼き付きエンジン点検時の様子
↓ ↓ ↓
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バイク屋的な？ ブログ (*^m^*) | 日記
Posted at
2021/02/23 12:47:31
近所の人の視線が怖い (* ﾟωﾟ *)
網走ツーリングで活躍してくれた
