風邪ひいて死んでいたり、踵が痛くてやる気無くて、映像編集全くやる気がなくｗ
とりあえず、ほぼ編集無しでファイルだけ繋いだの３本上げました。
ＯＰとかＥＤとか無しで、体裁も整えない。
最初と最後だけフェードだけ付けた映像です。
一応走った証拠として上げておきます。
まずは2024年３月８日
第４回ＥＭＳＣ走行会でＮＣを初めて運転したや～つ！
解説とか全く付けていないのでｗ
まずね、リアタイヤが溝無くて、午前中の雪・雨で路面ウェットだった時に５２秒で、ビートとトントンというタイムでした。
だって路面とタイヤが喧嘩して踏めない。
タイムなんて車両の部品状態とセットアップでナンボでも変わる。
この映像は午後のドライ路面になって、２回目の走行の車載映像。
４周目で４２秒900が出た映像。
カメラが旋回Ｇに耐えられなくなって若干下向いたｗ
特に何かしている訳でもなく、良くも悪くも丁寧に普通に走っただけ。
この日初めて運転したＮＣロードスターでしたが、足回りのセットアップと動きも、減衰力も空気圧も全て
「超優良セットアップ」
しかもペダル位置に違和感なく運転出来てご機嫌でした！
午前中のすべすべ路面でもホームストレートで４速に一瞬入る以外は３速で走りきれる２リッターのトルク、パワーゲイン違うって凄いなと、それで足回りも完璧でご機嫌に走れるロードスターでした！
メカニカルグリップの確保もしっかりしていて、走行会・・・つまり練習走行なので、タイヤ溝が無いのは当然の流れなので、有る中では最良の走行だったと思います。
次にサートラ（サーキットトライアル）の映像。
こちらはあえてそのまま載せましたが、皆さんマナー良く走ってます！
まあお互い邪魔してしまうのを掻い潜るのがサートラの走行なので、多少は仕方がない。
でもレースでは無くタイムトライアル競技なので国内Ｂライセンスで参加可能！
ライセンス更新を切らす前に、Ｂライお持ちの方は如何でしょうか？
ちなみに、私のビートは筑波2000で１５秒台で走ってましたが、リアのマフラーフランジで地上高９５ミリを確保して、車体の前後バランスをリアの車高から決めているので、メッチャ車高が高く、Ｓ６６０のノーマルとドッコイのボンネット高さに成ってます。
あとタイヤが、ステッカーまで頂いたのでAUTOWAYさんのファイナリスト595EVOで走ってます。
その他の皆さんはおおよそ排気量が倍以上あって、トレッドも大きく、ビートで１分１８秒の一つ上の順位のひとは１分１１秒と勝負にもならないｗ
まあでも私の参加としては、これだけ台数が居て、トラフィックが悪い中でもしっかり自分のタイムが出せる訓練になるので、これからレースの予選などでは必須なスキル、予選の走り方の勉強になるのであえてトラフィック悪くても走る勉強になればと参加しております。
「予選失敗しちゃったー」
昨年のＴＣ－２でもやりましたが、やはり経験無いと走行時間でどこまで有効に時間を使うのか、ピットインして一発タイム出すための戦術勉強として、凄く良い経験が積めます。
映像は雑で手抜きの繋げただけですが、１走目・２走目（サートラは1開催で2回のアタック時間が有ります）で何をやって、何を判断しているのかを見て頂けると楽しいかなと。
ちなみに、カウンター当たったりしてますが、全てタイヤの整えが出来ておらずにやらかしてます。
2本目の最後に空気圧とタイヤの熱量が揃ったグリップが出ているため、多少のカウンターが当たってもタイム出ています。
お金掛けて部品を変えれば幾らかタイムアップしますが、7秒差はその場で車検通る条件だと厳しいでしょうね。
専門に最初からそこ狙いで車作るなら良いですが、ウチのビートはこのまま超テクニカルジムカーナも減衰調整のみで走りきれるくらいマルチ対応なので、そこから踏み込むのは無いかなと。
気が向いたら何かするかもしれませんが(;^ω^)
そんな映像です！
サートラ１本目、空気圧ファイナリスト595EVO、３.５キロスタート
サートラ２本目 空気圧ファイナリスト595EVO、3.3キロスタート
最後のチェッカー出た周に１分１８秒が出てます。
昨年と同じタイム出てますが、昨年より気温は有利ですが、マシンのメンテ何もしていないので、何も変化りません。
トレッド不足が深刻で、ホイール２本だけ5.5Ｊ15インチでオフセット「32」位の4Ｈ100のが欲しい(;^_^A
存在するかどうか不明ですけどねｗ
Posted at 2024/03/25 19:10:01 | |
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MDiエンドウの挑戦 | 日記
はい！
風邪ひいて死んでいたり、踵が痛くてやる気無くて、映像編集全くやる気がなくｗ
