白忍者＠イバラードのブログ一覧

再び入手したニンジャ。ノーマルのままでも良かったんですが、

年式相応にボロボロでしたので、色々直してると、もはやノーマルのＧ１ではない。
と言うことで、なんちゃって９００（もちろん当時ならＡ５逆輸入車）にしようと。
Ａ７以降のパーツに純正交換が多く、そうは言っても750R（もしくは北米仕様）
のいいところもあるので、結構ハイブリッドになってます。

フロントブレーキもＡ５タイプのディスクに交換しました。
Ａ４までと同じ280mmφですが、Ａ５からホールの数が多いのです。

フルノーマルならオリジナルの赤／ガンメタでも良かったんですが
カウル全部も交換するし、カラーリングは「白ニンジャ」にしたかったのです。

気持ち的には、昔のしろー君と同じＡ５逆車風にしました。


コワースのアッパーカウルとウインカー以外は、ノーマルのＡ５ぽくできました。
タンクは塗り分けではなく、カーボンのフルカバーです。アンダーカウルに900？
ハンドルとステップのポジションは、北米仕様（750Rと同じ）になってます。
カラーリングがノーマルじゃないだけで、えらいカスタム車にも見えますね。

カスタムと言えば、リアキャリアとＥＴＣ、デジタル時計付けてるくらいかなあ？

まるでツーリング用ですけど、ツーリングに行くことって、あるんだろうか？

こちらが新しいリアキャリア。

昔のしろー君から数えて、通算３つ目のリアキャリアを試してみました。

１つ目は、ライディングスポットの、黒角パイプの大型キャリア、

２つ目が、アクティブの、タンデムグリップと交換する、黒丸パイプの小型キャリア、

そして今回３つ目。どこのメーカーだったっけ？？
クロームメッキの楕円パイプと細い丸パイプの組み合わせ。
これまでで一番クオリティが高い感じです。

単独で使う分には、大き過ぎずで不格好に張り出さないし、
小さ過ぎなくて実用に耐えないこともなく、丁度いいかも。
タンデムライダーが掴むには、握り具合も一番いいです。

でも、リアボックス取り付けのベースとしては、
異形パイプの組み合わせと、その形状があだとなり、
はなはだ具合が悪いです。ボックスのベースには、
フラットなライディングスポット製がベストでした。

デザイン的にはこのままが一番良さそうなんですけどね。

ボックス付けたいし、どうしようかなあ？