白忍者＠イバラードのブログ一覧

今のガレージに来てから、一度も動いていないPAL。



まったくのオブジェです。

いいんです、東（あずま）さんとの記念の品なので。



当時WGP125ccクラスのグランプリライダーだった東さん。
とても気さくで、初めて顔見知りって言えそうなくらいになった
プロライダーの方です。

で、一生懸命、カッティングシートを切り貼りして、レプリカ作ったんですよ。



ちゃんと東さん本人の直筆サイン入り。
オフシーズンには地元に戻って、徳島カートランドでレースやってたんですよ。
ノビーや菊池さん、玉やん、高橋桃子さんなんかも来たりして
とっても賑やかでした。



テールボックスにもサインしてもらってたんですけど、消えてしまいました。

このレプリカ作製にあたり、デンソーさんから直接ステッカーを大量に
頂いたんですよ。なんとプラグまで頂いたイリジウムパワーが入ってます。
レースの時は、しれっとうちのPALもデンソーブースに置いたり。
そんな縁もあり、毎年バレンタインデーにチョコも送ってくれました。



キーは、メインとボックス用に２本づつ。



メーター、ライト、インナーカウルは、後期用からごっそり入れ替えてます。
PAL前期仕様は、ライトがHi/Low切り替えがなく。１灯だったんですよ。



インナーカウルからフロアボードまで、元はグレーから黒に交換。
サイドスタンドは社外品です。

乗ることはなかったので、仮組みの状態で不動車です。
外に置いてた時に台風で吹き飛ばされて、ライトが割れたりボロボロ。
これ以上壊れるのは悲しいので、ガレージ内に保管しました。

が！



急遽、嫁ぎ先が決まり、引き取られていく事になりました。
こんなふつつかな娘ですが、よろしくお願いいたします。


ここでもう一つ白状すると、このPAL、東さんとの記念のみならず、
実は付き合うきっかけになった、元カノのミニバイクなのです。
よくマー坊の荷台に積んで、あちこち持って行ったっけな。
捨てられずに持っていたけど、元カノの承諾も得たし。



では、うちに国内バイク４メーカーのマシンが揃う、最後の日。
スズキはバイクちゃうんか〜い。まずホンダが離脱。

次はツインの番です。

テレワーク（在宅勤務）も２週間続き、
平日、休日の区別がつかなくなってきたシヴァちゃん。



朝から呑んで寝てる訳ではありません。

さて、みどりちゃんですが。



僕が中古で買った時には、シートロックのキーだけ違ってたので、
ワンキーにするため、まるっと一式交換しました。
どうせなので、A12以降のデザインのものに替えました。
ちゃんとスペアもあわせて、２本あります。

で。




結局、バイク屋さんに引き取ってもらいました。
カスタムパーツも色々あったんですけど、一緒に持って行ってもらいました。
ちなみに渡したカスタムパーツやスペアパーツは

・ハイスロ＆ライトスイッチ一式
・ハンドルアップスペーサー
・ハンドルバー
・ＥＴＣ本体
・シフトペダル
・ブレーキパッド
・ウインカーレンズ　　　　など。

「個別にネットで売ったらよろしいのに〜」と言われましたが、
もう面倒くさいし、捨てるのは勿体ないし。押し付けちゃいました。

ガレージは、しろー君だけになってさみしー・・・



と、思いきや！



まだまだ、この子達が居るんですよ。

ヤマハTDR80　と、ホンダPAL 。



TDRの方は、亡くなったクルマ屋の社長にペイントしてもらい、
亡くなったバイク屋の店長にエンジン以外をＯＨしてもらい、
ウェビックでカスタムパーツを買い揃え、さあ！てところで
しろー君達ニンジャ２台を買っちゃったんで、作業停止中。



そもそも、この子が本来、みどりちゃんになる予定だったんですよ。
電装は6Vから12Vにコンバート。リアホイール、ブレーキはTZM50用。



カウル内もパネル作って、購入済みのデジタルメーターを取り付け予定。



こちらが問題のダウンマフラー。TZM50純正です。
別に問題ではないのですが、取り付けステーをどうしようかと。

ちなみにチェーン／スプロケは、428から420にコンバートです。


タイヤやブレーキも含めて新品パーツが多いし、放置するのも偲び無い。
でも、使い始めて、消耗劣化が進むのも寂しい。
そんな思いで、組み立てるのも躊躇してるのです。
誰かきれいに完成させてくれませんかね。

新しいみどりちゃんも見てみたい。
故人達への思いも吹っ切れるかな？


この方には関係ない話ですが。



年を取るにつれて、うるさくなったこと。
呑んだくれてる訳じゃないですよ。

あーでもない、こーでもない、と一人考えながら



キリがないので、これで、みどりちゃんはお嫁に出します。

バイクに興味ない人には、何がどう違うかなんてさっぱりでしょうけど、
ニンジャフリークの人が見たら、間違い探しみたいに、色々と気付くはず。

一見、アッパーカウル、集合マフラー、リアフェンダーレス
くらいを換えて、オリジナルカラーにしたA12でしょ？

ところがどっこい！

ベースは1992年、A8逆輸入車です。



小傷はありますが、凹みなくきれいなタンクです。



中も、前オーナーさんがコーティングしてたようで、錆なしです。



フロント周り（サス、ブレーキ）、リアサスのみならず、
ハンドルグリップやステップ、シフトペダル、キーまでA12用に換えてます。
もちろん、キーはメイン、タンク、シート、メットホルダー全て共通です。

前後とも、１７インチのラジアルタイヤ。



リアはノーマルの150/70VR18から、160/70ZR17に、ホイールごと換えました。

その他、社外品に換えたもので、細かいところでは、

レイブリックのマルチリフレクターヘッドライト



キラキラできれいです。

ホーンも、前オーナーさんが換えてて



渦巻ホーン。本当はHi-Lowの２重音のものでしょうけど、Low側だけです。

さて、気になる走行距離ですが、何せもう２８年も前のバイクです。
僕が中古車購入した時には、メーターも変わってました。
このテのバイクを買う人は、走行距離なんか気にしちゃダメです。

で、



なんと！わずか16000km。

車検証（廃車証明書）でも、

前回車検時14700km。

僕が購入した時は、たったの8100km。



ま、そんなところです。はい。



アクセサリー的なところでは、エンジンガードも付けました。
今は外してますけど、ETCもお付けします。
極力ノーマルにこだわって、カスタム車両からここまで仕上げました。

やっぱもったいないなー。

あーさみしい。

何かを訴えているようで




ひとり反省しているのやら




よく分かりませんが、


しろー君が車検あがりで、バイク屋さんから帰ってきました。



みどりちゃんと並ぶのもひさしぶり。


これでまた２年間乗れます。



ちゃんと乗れよ。

この前の２年の間は、１回しか乗ってないからな。



車検証に記載の走行距離が、前回と同じです。


さて、当然、キャブからのガソリン漏れは直りまして



やっぱり、キャブ–キャブ間の燃料パイプが傷んでたそうです。
４連キャブをバラして組み直し、同調もしっかりやってもらって、
それはもう、スムーズなスロットルワークができるようになりました。


もう一つお願いしてた事がありまして



チェーン＆前後スプロケを交換。

ウェビック（通販）で購入して、持ち込みです。



実は、５３０から５２０にコンバートしたんですよ〜！

細いなー。軽いなー。

キャブ調整とも相まって、しろー君の走りが
めっちゃ滑らかで静かに軽くなった気がします。
サンスターのスプロケに交換するだけ。これはオススメです。



みどりちゃんは、今月中にさよならします。
個人的に貰い手が見つからなかったら、
バイク屋さんが引き取ってくれます。
寂しいなあ。

こいつは、肉さえあれば元気です。



お父ちゃんのお弁当を欲しがるんじゃない。

もぉ〜すぐ春ですねえ♪

バイクを買ってみませんか？



シヴァちゃんには、恋もお嫁さんも来ないかな？

でも幸せそうやんね？



と、思いたい。


さて、

しろー君が留守の間に、２年間眠り姫だったみどりちゃんを起こします。



取り回しが重いので、タイヤに空気入れてたら、



バルブがちぎれた。

で、仕方なく



ストックしておいた１７インチタイヤに交換しました。
ZZ-R400用？160/70ZR17、ラジアルタイヤです。
ノーマルのチェンカバーだとタイヤに擦るので、一部カットしてます。




ベビーフェイスの4−2−1ステンレス/カーボン集合菅です。軽い！
JMCA認証ではありませんが、インナーサイレンサーと
エンドバッフルを足したので、純正並に静かです。

ほぼ完成。



あー、もったいない。



ストックしている部品も整理しました。



近い将来、お嫁に出します。
寂しいね。



でもまだ、嫁ぎ先は決まってません。

大事にしてくれる方、いらっしゃいますか？