白忍者＠イバラードのブログ一覧

お父ちゃん、一時帰宅。

シヴァちゃん、そわそわ？




右見て




左見て




お散歩にGo!



うちの近所では、あっちこっちで桜が咲き始めてます。


さて、しろー君を近所のバイク屋さんに、車検に持って行きました。
半年振りに乗りました。数百メートルですが。
全く写真撮ってないな。


もう一度お散歩。




木によっては、すっかり満開だったりもします。



シヴァちゃんは、見上げることないですね。




ガレージは、みどりちゃん１台になりました。



この間にみどりちゃんも仕上げましょうかね。

すっかりオッサンのお父ちゃんです。



最近、エール、ペールエール（エールとどう違うの？）、白ビールを中心に、
色んなビールを試しています。中にはリキュールに分類されるものも。

でも、飲酒運転は絶対にしませんよ！

飲酒運転も薬物乱用も、全体ダメ！！

どんなに良いクルマも、歌も台無し！


さて。


みなさんはロングとショート、どちらがお好きですか？
大人なロング。
かわいいショート。




しろー君のリアはロングフェンダー。

泥ハネが少ない、ヨーロピアンで慎ましやか。
今度の点検・整備・車検で、チェーン＆スプロケを交換するので
この時にリアタイヤを脱着しないといけないのですが、
ロングフェンダーだとタイヤ外径が引っかかって、取れにくいのです。

そこでショートフェンダー。



ナナハン用の純正ノーマルに戻しただけですけどね。
若々しく、キュッと活発な感じになります。

どうでしょうか？



美人さんは、ロングでもショートでも似合うので、得ですよね。

なんて、今時言ったら「セクハラですよ！」なんて言われかねませんな。



ところで、リアウインカーも注目しまして。

しろー君は、純正から変えて小さな貼り付けタイプ。



テールカウルのラインにぴったりフィット。
角を丸める（尖ってて、太ももをぶつけると痛い）のに最適な形状です。

でも車検には、なんとなく幅や面積が心配なので、（適合のハズですが）
通常の形状に戻しました。



とは言っても、純正じゃないんだな。
どうもデカいボンボリみたいで、好きになれなくて。
ウインカーホールが大きく開いてるので、板作って貼りたいですね。


しろー君は前から見たら、文字通り白いニンジャなんですが、




ウインカーに合わせてテールカウルをカーボンに変えたので



テールランプまでスモークだし、後ろから見たら、ほとんど真っ黒。
まるでマジック。



くろー君になってしまいました。

苦労するわ。（わー、オヤジ。）


やっぱり、シロがいいですね。

朝のお散歩。（もう昼だけど）



近所では梅が咲き始めています。



あっと言う間に1月は行き、すでに立春を過ぎましたが
寒さのピークはちょうど今頃です。⛄️

でもちゃんと春は近づいています。



さて、ガレージに戻って、ご飯食べて、しろー君。



離陸！

フロントフェンダーを交換しました。



カーボンから、A3純正パールアルペンホワイトへ。
フェンダー交換は、フォーク下に向かって外すので、
フロントタイヤを先に外さないといけないんですよね。

〜A6のフェンダーは、裏の取り付けブラケット（ナット）が
もう出ないので、他の部品やら、ゴムシートを切って自作したり。



ホイールを外したついでというか、ブレーキディスクを交換。
これまで中古のA5ディスクは、減り具合からタッチが悪かったので
比較的新しいブレーキングのものにしました。
これ好きで、先代900しろー君でも使ってました。



フロント周りをいじったので、これもついでに替えました。
みどりちゃんで使ってた、防振対策のグリップと、ヘビーバーウェイト。
レバーはゼファー等に使われてた、シルバーにしました。



しろー君は、配線を変えてるので、純正メーターでは水温計、燃料計、
各インジケーター類が点きませんが、別に車検には関係ないので。
タコメーターのホワイトパネルは、ネットで買ったシールを貼り付けたもの。
画像右下に写ってるのは、ETCのアンテナ兼インジケーターです。



750Rのスピードメーターは、80km/hから赤いラインが引かれてますが
うちのしろー君は900R国内のパネルに変えてます。
メーターそのものは元のままなので、オドメーターに影響ありません。
本当に3万キロ程度なんかな？ちなみに、前回車検から伸びてません。



それでは、風呂に入って寝るとしよう。

車検から帰ってきて、春になったら、また乗りましょう。

放っておいても、自然に治癒する訳もなく。

いつまで寝かしておいても、しろー君が自分で起きる訳もないので、
チェックしてみました。



事前に、いつものバイク屋さんに相談に行ったら、
フロートバルブが原因なら、まずキャブ叩いてみてくださいな、
てなことだったんですけど、全然よくならなくて、
キャブを分解してみることにしました。



キャブの脱着はあまりに面倒くさくて嫌いなんです。
大排気量の４気筒、エアクリ付きだとね。
インシュレーター硬いし、スロットルワイヤーなかなかハマらないし。
こんな時、小排気量のシングルはいいなあ。



ほら、どっかで引っ掻いて、指ザックリ切ってしまったじゃないか。



で、取り外してみましたが、、、



思った以上にきれいでした。
結局そのまま組み直したのですが、、、



やっぱり漏れてきました。
でも脱着前より、かなりマシ。
前はキャブ４つともから滴り落ちてましたが、後は１番のみ。
これくらいならバイク屋まで乗って行けるな。

どうもフロートバルブ由来のオーバーフローではなく、
1−2番の間の燃料パイプから漏れてる模様。
もう自分で脱着するの嫌なので、あとはバイク屋さんに任せます。

さて、夏の免許更新で、唯一乗った時にオーバーヒートしました。
行きも帰りも、緑の液体と湯気をバーバー吹き出しながら。



どうせラジエターファンが回ってないだけだろうと、配線をチェック。



案の定、ラジエターの水温スイッチの線が切れてました。
しかし、こんな途中のところで、切れるか、普通？

とりあえず走らせることはできるので、もうこのまま車検に出します。
後輪のチェーン、スプロケ、ブレーキディスクの交換、どうしようかなあ。



ごめんねえ、シヴァちゃん。
お父ちゃん、ライブに行かなくても遊び相手になってくれんねえ。

また毎週末は、色々と時間潰れそうです。