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ダイハツ初代３００Ｓ型ロッキーを紹介します。

初代ロッキーは１９９０年６月に登場して１９９３年８月にマイナーチェンジを実施して１９９７年４月に国内では販売終了しました。

東京モーターショー２０１９のダイハツブースで新型コンパクトＳＵＶとしてコンセプトカーが展示されて１１月５日に新型モデルが登場しました。

ロッキーは過去に販売されていた車であるなと思い出してカタログを探してみました。

デザイン的には同時期に新車販売されていたランドクルーザー７０系と共通するものがあるなと感じられました。

国内で販売終了してから２２年が経過しているので現存台数が気になりますね。

２代目レオーネエステートバン１３００後期型を紹介します。

２代目レオーネエステートバンは１９７９年９月にフルモデルチェンジを実施して登場して１９８４年まで販売・生産されました。

１３００ccエンジンはセダンには搭載されなくてバンとスイングバックのみに搭載されました。

現存台数が気になっています。

初代Ｋ１０型マーチ中期型を紹介します。

最廉グレードのＥになります。

初代ｋ１０型マーチは１９８２年１０月に登場して１９８５年２月と１９８８年１月にマイナーチェンジを実施して１９９１年１２月に販売・生産終了しました。

実用重視のシンプルな装備でマーチとコンパクトカーの下地を造りあげた車でありますね。

８代目ＳＴ１６２型コロナ２０００ＧＴ－Ｒ後期型を紹介します。

８代目コロナは１９８３年１月に登場して１９８５年８月にマイナーチェンジを実施してスポーツグレードのＧＴ系が追加になって１９８７年１２月に販売・生産終了しました。

通常モデルは３代目と５代目に次ぐ実績を残しましたが、２０００ＧＴ－Ｒはかなり生産台数が少なかったように思われます。

２０００ＧＴ－Ｒの現存台数が気になりますね。

２代目ランサーＥＸ１８００ＧＳＲ・ＧＴターボのカタログを紹介します。

１月２７日に開催されたニューイヤーミーティング２０１９で入手しました。

２代目ランサーＥＸは１９７９年３月にフルモデルチェンジを実施して登場して１９８７年まで販売・生産されました。

１９８２年に発行されたものになります。

小学校の時の担任の先生が初期型の１４００ccモデルを所有していたのでスポーツモデルも気になる存在でありましたね。