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キミが新幹線に乗りたいと言ったから、8月30日は新幹線記念日。〜俵 take-c〜

元ネタがわかる人がどれだけいるのか^^;

今日は次男が検査で病院のため長男とデート。
このデートコースを考えるのがまた楽しいったらありゃしない♪

今回は新幹線に乗りたいといつも言っているので東京駅の新幹線ホームでJR東海&東日本の車両を思いっきり堪能した後、上野までの一駅だけど好きな新幹線に乗れるプランにしました。

まさか上野東京ラインで6分の区間で新幹線に乗るコトになるとは。
事前に調べてみると、なんと料金860円！(乗車券は定期があるので含まず)
嫁にはタクシーに乗ったと思えば安いもんじゃん。と言われましたが^^;


まぁ、スゴく楽しんでたので元は十分取れましたけどね。



特に私がww

う〜む、こまちとはやぶさの連結部にこんなに興奮するとは…
一眼レフを持って来れば良かったと本気で後悔する私は、もしかすると変態なのではなかろうか⁉︎

そして息子の為にと言い聞かせて買った、はやぶさのチョロQ(車内のみの限定販売)



確実に息子の影響で眠っていた何かが目を覚ましてきてるなww

人生は選択の連続。あの選択は失敗したなぁ…なんて事もあるでしょうが、それも含めて知らず知らずに人は最善の選択をする運命なんだそうです。

なんか話が哲学だか宗教だか難しい方向に行ってしまいそうですがPCXのお話。

PCXに乗り換えたキッカケは第2子の妊娠
子どもが増えるのに新車を買うのかよ！という葛藤もあったけど、そのままFTRに乗っていたら年間約2万円の任意保険料に無駄を感じて近い将来手放していたに違いない。
手放したが最後、まだお腹の中だったから許されたものの目の前に子どもが2人いる状況で新しいバイクが欲しいなんて嫁に言えるハズが無いww
125ccのPCXなら元々原付を1台所有しているので保険に関しては実質0円、税金も微々たるモノ。
これならば手放す理由は無いので長期所有が可能でしょう。

もちろんFTRにはFTRの良さがあったし名残惜しさもあります。
しかし、出会いあれば別れあり。乗り換えで失ったモノもあるけれど、それを選択したのもまた運命。

やはり人はその時の最善の選択をしているのでしょうね。



今日も先週に引き続き早朝ツーリングに行こうと思っていたけど昨日の試験疲れで起きられず。
そう、電気工事士以来数年振りの資格試験。

もうこの歳になるとホント勉強が頭に入らないなぁ…
って10代の頃から頭に入らなかったか^^;

ホンダから株主通信が届きました。

去年までは何度でも鈴鹿サーキットやツインリンクもてぎに入場する事ができた優待券が今年から1回限りになったのですが、どうやら不評だったらしく今回も同じく1回限りの入場ではありますが優待券が同封されていました。

鈴鹿やツインリンクに来る株主って相当の本田技研ファンですよね？
きっとそんな人達はクルマやバイクも一度はホンダに乗ってるでしょうよ。
入場券くらいフリーパスにしてもいいんじゃね？と思うのは私だけでしょうか…

因みに私はクルマもバイクもホンダです(￣^￣)

そこまでホンダファンってワケじゃないんだけどね^^;
でも、いずれはジェット機もホンダにしたいと思っています。


冗談はさておき、CBR250RRの売れ行きが好調なようで。
ジェット機も好調みたいだけどね^^

これで高額な250ccでもスペックが価格に見合っていれば売れるコトがわかったのでは？

次は是非CB223Sみたいなヤツではなく、オトナが満足できる上質なオールドルックネイキッドのCB250を作ってくれないかなぁ。
エンジンはCBR250RRと同じ…とは言わないけど、レブル250のを使っていかかでしょうか？ホンダさん

CB400FOURの復刻の復刻でもいいけどネ

バイクの日の昨日は乗れなかったので今日は頑張って早起き。

釣りに行くには満干が良くなかったのでツーリングに徹する。
するとお腹が空いたので久々の山岡家。

ホント子どもが生まれてからラーメンの自由が無くなったなぁ。
昔は週1で必ず食べてたのに…

ま、バイクもラーメンも家族を大切にしながら上手く付き合っていきたいですな。

10年ひと昔と言いますが、みんカラを始めてから更に2年足した12年だそうで。
12年と言えば干支が1周、生まれた子は小学六年生ですよ！

因みにタイトルと画像はみんカラで用意されていたものです^^;

なんか去年だか一昨年もみんカラを始めた頃の自分を振り返った気がするので今回はみんカラ自体を振り返ってみたいと思いマス。

私がみんカラを始めた当時(12年前)はまだネット自体が若者にしか普及していなくて自分と同じ世代の20代が多かった、というか30代も少なかったし40代50代は居なかったんじゃないかな？

若者のクルマ離れは着々と始まっていたけど、まだ上の世代に触発されたクルマ好きは残っていて今と違ってクルマ＝オタクではなく走り屋だったり不良という風潮が根強くオプションやらVIPカーなんて雑誌が僕らのバイブル。
とりあえずクルマを買ったら改造しとかないとww

改造したら記録を残して置きたいし、誰かに自慢したい！って気持ちにみんカラが見事マッチしたんですな。
でも当時はみんカラが10年以上も続くなんて思っていませんでした。失礼m(_ _)m

ただ！当時みんカラで知り合った人で、今でも続けているのは1人もいません！！
更新が数年前で止まってたり退会したり^^;

結局、当時のみんカラど真ん中世代は30代になり結婚したりなんだりで改造車から降りたり、ブログやってる余裕がなくてやめちゃったんだよね。
ま、元々ブログってのは筆まめで自己顕示欲が強い私みたいな性格じゃないと続かないってのもあるけどww

そんな1期生が卒業した後に訪れたのがショップのオーナーブログブーム。
クルマ好きの間でみんカラも浸透して来てチューニングショップのオーナーとかがブログを書き始めたんだよね。
クルマ好きな僕らは楽しく観ていたんだけど、営利目的な利用にみんカラが待ったをかけてみんカラ+への移行を促しブームはサヨナラ
自分自身が離れただけかも知れないけど、この頃からチューニングショップ、チューニングってモノが廃れて来たかも。トラストの民事再生しかり。

そして現在のみんカラ

多分ユーザーの年齢は40代後半から50代が多いんじゃないかな？

お金と時間の余裕があって良いクルマやバイクを所有している人。そんな気がする。

というか、このご時勢にそういう人じゃないとクルマ遊びなんてできないもんね^^;
そういう意味では免許を取ったら何はともあれクルマっていうみんカラ創世記のユーザーより今の方が濃度は濃いのかな？

あの頃は10年後は消えてると思っていたみんカラだけど、今は10年後も存続していると思う。
ネットという匿名性もありながら、財産であるクルマを晒すコトで適度にオープンでmixiやFacebookと違って今後も残るんじゃないかな。

これからもヨロシクね。みんカラ