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今回も新旧交代ネタです。

左側が6年ほど前に作ったお出かけ用電源。
作ったというほどのことはないですね。
容量は10Ahで当時は2200mAhのLi-Feを３回充電できればいいくらいの考えで選びました。

右側は今回作った物で、かなり自信作です。
3Dプリンタがあると工作力が上がりますね。
コネクタは今風にXT60と、念のためにバナナジャックも二系統装備。
せっかくなので残量計も着けてみました。

容量は30Ahと旧型の3倍ですが、重量は3割増しといったところ。
リン酸鉄リチウム（LifePO4）と言うタイプらしく、長寿命で自己放電が少ないのがいいですね。

昨今ではポータブル電源が百花繚乱状態ですが、AC100Vがメインなのでラジコンに最適というわけではないですし、万が一故障したときには財布へのダメージが・・・。

それに対してこちらはラジコン特化で、AC100Vに関してはコレでいきます。

そして故障に対してもダメになった部分だけを交換すればいいだけですので気楽なものです。

取り替えるならインバーターって事ですね。
(ネタが古いですが)

ということで、今回はこの辺で。

旧車を復活させるために昔のESCであるフタバのMC600C(右側)も引っ張り出してきたんですが、今時のサーボを動かすにはBEC容量が足りなかったので新しく買ってみました。

買ったのは同じくフタバの新商品のMC340CR(左側)。
え？　フタバ？　と思った方もいらっしゃると思いますが、「新製品」ではなく「新商品」と書いたのはそのためです。

ともあれ、こいつのBECは大容量の3Aで、しかも電圧は5Vではなく6V。
サーボがガンガン動いて気持ちいいです。

ちなみに旧型のMC600Cでは、サーボをちょっと激しく動かしたとたんにプロポが震え出しました。
いったい何が起こったのかと焦りましたが、BEC電圧低下の警告でした。
そこで警告の判定値を低くして、BEC電源にもキャパシタを追加して無理矢理使ってみましたが、ある日サーキットに行って電源を入れてみたらウンともスンとも言わず・・・

そう、しれっとサーキットに復帰してたんです。

で、新しいESCの購入に至った訳ですが、発注してから届くまでの間に気になったので再度電源を入れてみたらなぜか復活してました。
でもまぁあきらかに無理があることが分かりましたので、ここは潔く勇退です。

といったわけで今とある旧車を復活させているところなんですが、あれこれこだわったセットを大外ししていて激遅です。
どのくらい遅いかというと、仮に今レースに出たら単純計算で4周遅れにされてしまう程です。

久々のオンロードサーキットということで最初は腕のせいか車のせいか分からなかったんですが、やってるうちにこれは明らかに曲がっていないという確信が得られました。
なので、車の方はまだまだこれからということでちょっとだけホッとしました。

腕の方は車が仕上がってからじゃないと判断できませんが、レースに出るかどうかはともかく、レースに出られるレベルになるよう精進してみます。