マチコ廃屋プレイで、中に入れられて興奮しちゃう♪

まぁここで書くのは、あくまでアタシ自身の想像というか、妄想程度の話であるが…

我がマーチのようなレギュラー仕様車には、例え僅かに体感や燃費等の数値がアップしたとしても、わざわざ高値のハイオクを入れる程の価値はなかろう…ってのが、アタシ自身の過去からの考え。

昨年の後半、車検からの引き取りを機に、しばらくハイオクを入れてみたが、数ヶ月でレギュラーに出戻っていた。
そう値段の違いを納得できる程の変化は感じられなかったし、それはむしろ「悪くなったほうが敏感に感じる」アタシが、レギュラーに戻したあとも同様だった事からも確信していた。

ただ、そう確信したのには多分まだ寒くて吸気温度も低く、それなりにレギュラーでもパワー感があったからかもしれないし、なによりハイオク投入中の昨年末に足を怪我して以降、まだまだ踏み込むような運転もできずに、戻しても違いが出る程の走り方をしてなかったのも、あるかもしれない。

以降ケガもよくなってきて、それなりに踏み込めるようになったからか…あるいは春→初夏と気温が上がったタイミングもあるのだろうか、なんか今までにないパワー不足を感じてきた。
その思いは先般の「福島わっしょい」にコペンと共に向かった際…振り切れるとか着いていけるなんて話の以前に、高速道で普通に走ってる前走車をマトモに抜けなかった事で、ちと深刻さを増し…(^^;)

そして、ここにきてエアコンを点ける機会が出てくると、さらなるパワーダウン…のみならず、なんだろう回転落ちが激しいのか、クラッチ繋ぐたびにガクガクと初心者のような動きになって乗りづらい f^^;)
一旦は「不要」と判断した事から、意地でレギュラー投入を続けてたが…さすがに通常運行でも不都合を感じてきて、改めてハイオクを入れてみた。

…まだタンク内にはレギュラーも残ってるであろうに、初回投入の段階から途端にパワー感がアップ (￣□￣；)
なによりエアコン点けてもパワーダウンも、懸案の回転落ち（？）も僅かで、なんら違和感がなくなった♪

ここまで実感しちゃうとね、もはやマーチにもハイオク投入する意義を認めざるを得ないが…
ただ、「やっぱレギュラー仕様でもハイオクは効果あるのね～♪」と、単純には喜べない。

ひとつには上記リンクの日記を書いた際、昔から造詣のあるご意見を頂いてきた方より、レギュラー仕様にハイオクを入れる弊害のようなコメントを頂いたから。
実際、前回ハイオクからレギュラーに出戻ったのも、このご意見の影響も大きい。

かいつまめば、ノッキングを生じさせるオクタン価の他にエンジンの構造自体が要求する、圧縮比が云々とは無関係のメカニカルオクタン価ってのがあり、それが合わないと未燃焼ガスが発生しやすいとか。

現にハイオクってイメージ的には、パワーを出すように「よく燃える」モンだと昔は思ってたけど、むしろ早めに着火しないための「燃えにくい」ガソリンだと知ると、それはそれでレギュラー仕様に入れて大丈夫なんかな？とは、おぼろげに思ってたし…

また体感や数値がアップしたとしても、例えれば人体のドーピングのように、その裏でカラダを蝕んじゃったりして？みたいな想像しちゃうと、正直ハイオク入れてる事には気持ち悪さも感じてしまう。
まぁあるいは理屈がそうでも、今どきの車にはそんな影響なんてないのか…その点も考慮して作られてるのかもしれないけど、構造上そういうモンなんだと知っちゃうとね…

程度の差はあれ「良い事ずくめ」ならともかく、わざわざ高いカネ払って「決して良いとは限らない」かもしれないのかと思うと、それも納得しがたいし (^^;)
車種の差や、それこそ今回のマーチのように「個体」の差もあるんだろうけど、もし今後も「マトモな」レギュラー車に乗るようになったとしたら、多分わざわざハイオク入れる事は、ないかな (^^;)

そして、それを踏まえて…現にマーチに乗ってから9年間、それまでレギュラーで感じなかった不都合を感じ、ここまでハイオクとの差を感じるようになってしまった事こそが何よりも、手放しでは喜び難い事かな。

さておき少なくとも暑いうちは、マーチにはハイオクを続けよう。
いずれ涼しくなったら、一旦はレギュラーに戻してみて、再び差を鑑みて冬季の是非を判断するようかな。

…それまで乗り続けてたなら（謎）


【余談】
そして昨日、ハイオク2回目の投入をしたら…燃費は悪くなってた (^^;)
まぁそもそもの要因のようにエアコンの機会は増えたけど…ただハイオク再投入の前からエアコンは点けてたしね（だからハイオク入れる事にした訳だし）。

むしろ、良く吹けるようになった事で踏み込む量も増えたからかな？（笑）