asagiのブログ一覧

買ってから全く手をつけていなかったF40ですが、GWという機会と積みプラモが溢れた事から消化することになりました。

作成にあたってまずは方針を定めます。

1.プロターの絶版レアキットなので素材を生かせるように基本説明書通りに作成することにしますので魔改造は無しです。タミヤのキットではエンジンの下はシャーシに穴が空いていましたが、プロターは空いていません。実車の下部を覗いた事が無くどうなっているのかわかりませんのでそのままでいきます。

2.箱に実車写真がありますが、取説の色指定がちんぷんかんぷんなのでタミヤの色指定を参考とします。何故か大量にエナメル塗料を買ってしまったのでボディはエナメルで仕上げます。

3.飽きたら別の模型に浮気をしても良いことにします。

ではスタートです。

まずはキットのパーツが足りているかチェックします。購入時にレジの前で全部チェック済なのでこの工程は省略。

次にパーツ洗浄をします。


某東欧系キットと比較したら軽いものですが、最近の国産と違って離型材等が付着していますので洗ってやります。
パーツが大きいのでキッチンのシンクで洗浄しました。洗浄剤はファインモールドのご機嫌クリーナーです。臭いはご機嫌じゃないので換気をしながら行わなければいけません。




洗浄が完了したら乾燥させますが、パーツが大きく乾燥機の蓋が閉まらないのでそのまま自然乾燥させます。

今回はここまで。次回はパーツの補修と仮組まで行います。

ポンテアックソルスティス見に行って来ました！写真は撮り忘れです！

全長3993mm 全幅1811mm 重量1305kg 2.4L NA 129 kW / 5800 rpm、222 Nm / 4500 rpm エンジン縦置きFR

外装に飛び石の塗装ハゲやアルミホイールのガリ傷はありましたが内外装は良い状態。乗ってみたら着座位置が低く、スポーツカーって感じがしまくりです。運転席の足元も広い方で、バイパーより広く乗りやすい。バイパーやコルベットと同じように前へ開けるタイプのボンネットがカッコいいです。発進も車重が軽いのでスムーズで、マスタングのようにパワーで無理やり、という感じはしません。久しぶりの直4でしたが、直4ってあんなに揺れるのだったかと思わせるもので、まるで脱水中の洗濯機か、はつり工の電動工具？のように動いていて外れそうで怖い。排気音は純正でもかなり大きく迫力ありでした。
御値段車両本体価格198万。すっごく欲しいですが、リコールという大問題が。

リコールについて聞いてみるとGMに問い合わせてくれましたが、GMジャパンにもまだ具体的に本国から話が来ていない段階だそうでそのうち話が来たら並行輸入でも対応してくれるかもしれない、という情報でした。走行中にエンジンが停止し、その状態で衝突を受けるとエアバッグが開かない、31件の事例で13名死亡しているのでこれがクリアされないとやっぱり買うのは控えざるを得ないかなあ。