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グッドスマイルカンパニーから出ている、3Aのバンブルビーをゲットしました。最後の騎士王バージョンです。







稼働箇所が多く、色々なポーズが出来ます。




電池で光らせる事も。







箱と同じポーズをさせてみたり。

高さは38cmあります。ホイール外径から推測すると、スケールは1/13.5位です。1/12のバイクやフィギュアが大体スケールが近いので組み合わせ出来そう。

価格に吃驚、アウディ純正のオイル缶1Lが20本買える値段です。

実車の方は…、ゲフンゲフン。

8日も前の話ですが、5/26は気温が高かったので勝浦の海へ海水浴に行きました。R8では荷物が積めないので、A7の出番です。真水タンク、バケツ、ビーチチェア、その他諸々、たんまりと荷物が積めます。
行きでヤバいものを発見。






アメ車でよくあるアレです。トラック・ナッツがマー君の股間からブラブラしています。コレは後続車を幻惑させるのでアウト！










ビーチはガラガラでした。海水も勝浦は海パン1枚で入れる程でした。
10時から17時頃まで楽しみました。



海水浴の後はもちろんたっぷりの水で洗車をしましたよ。

全部下道で行きましたが、往復で10km/Lとなかなかの燃費でした。

日曜日にフォーカスのETC取付と洗車とR8の色々な事をしました。

フォーカスのETCは一番安いETC1.0をセンターコンソール横に取付。オートバックスでしたが何故か国産車の料金でやって貰えました。自分は全く乗らないのですが、メンテだけは自分でやっています。車検証上、ETCのセットアップにも自分が登録しないといけないみたいです。



取付後は洗車。フォーカスは駐車場所の影響で落ち葉等が大量に詰まっており、大変な状態でした。頑張ったけど普通の洗車道具しか持ってこなかったので後日再度メンテナンスしないといけません。


フロントガラスに物を置くなといっているのに困ったものです。

それにしても後から横に駐車してきたプリウスが窓を開けてタバコ吸い出したのには困りものでした。喫煙所が設置されているのだからそっち行け！拭き上げている横で灰を外に落とすな！灰が風で飛んできたぞ！


さて、ここからはR8の話題。R８のRトロニックについて、色々なサイトを見たところ、スポーツモード(スポーツファンクションボタン使用)にするとレスポンスが上がるという記事がありました。シフトをオートにしてスポーツファンクションを使うと、シフトマップが変わって低いギアを維持するとか、シフトダウン時にオートブリッピングが入るとか、その程度だと思っていましたが、取説を見たところ、マニュアルでもスポーツファンクションの効果はあり、マニュアルにおいてはギアを最大まで引っ張れる事と、マニュアルとオートに共通してクラッチの繋がる速度が短縮される事とアクセルレスポンスが良くなるとありました。それを見つけてから、早速実験してしまいました。

アクセルレスポンスについては劇的に変わったという印象はありませんでしたが、クラッチの繋がる速度は劇的に変わりました。自分はアクセルを緩めてからシフトチェンジをしてギアが入った事が確認出来てからアクセルを再度踏んでいますが(クラッチが切れた時に踏み込んで高回転させたくない)、通常のマッタリ運転だとアクセルを緩めてシフトチェンジして再びアクセルを踏むまで0.7秒くらいかかります。しかし、スポーツファンクションをオンにすると、同じ動作が0.3秒くらいで出来ます。(自分がMT運転していた時の事を思い出してみましたが、アクセルペダルを緩めてクラッチを踏んでシフトを確実に入れてクラッチを繋いでまたアクセルを踏むのに0.3秒は絶対無理だと思いました。ただ、左足を動かすのが楽しいのでMTはMTでそんなに早く出来なくてもアリだと思います。)




R8のV8は最大出力が7800rpmで、レッドゾーンが8000rpm、最大トルクが4500-6000rpmです。アクセルを7800rpm近くまで吹かしてもアクセルを緩めるとあっという間に回転数が落ちます。シフトアップするとさらに落ちる事になるので素早くシフトチェンジ出来ないと最大トルクの発生回転数を下回ってしまいますが、スポーツファンクションでそれもクリア出来ました。

なお、DCTは0.1秒かからないようですが、それ以上のシフトチェンジスピードがあってもおそらく使いこなす場面は無いであろうことと、やはりシフトチェンジのショックはある程度あった方が良いので、このRトロニックのスポーツファンクションは非常に満足な機能でした。

それと、取説にはローンチコントロールの使い方もありました。今時の車なら「クローズドコースでのみ使用してください。」となるのでしょうが、R8の取説には「街中では他の交通に気をつけて使ってください。」という内容でびっくりしました。海外の動画を見ると3500rpmを維持し、ブレーキを離すとクラッチが繋がってぶっ飛んでいくようです。危険そうなので一度も使っていません。

そして最後にR8も洗車と異音対策をしました。R8は普段カバーをかけているのでそんなに汚れていませんでしたが、これから天気が崩れるのでまたカバーをかける為に簡単にアグアミライで水無洗車。手軽に簡単にほとんど傷をつけずに綺麗になりました。
異音はいつものリアハッチからの対策の続き。まだ若干音が出ていたのでハッチ側のこの部分にもエーモンのシールを貼りました。






貼ってから走行したところかなり低減されましたが、完全には無くならないようです。ただこのシールと前回やったハッチの高さ調整で最初よりほとんどと言っていいほど音がしなくなったので大満足です。






ハッチの右側を見てみるとやはりハッチが低かったのかハッチ内側のプラスチック部分とカーボンエアクリーナーボックスに傷がありましたが、今後は傷はつかないと思います。しかし一応次回整備では綺麗に表面を整えてプロテクションフィルムを施工しようかと思います。

あとはカーボンシグマサイドブレードが左右でチリがあっていないとか、リアパネル(テールライトの間)のチリが左右であっていないとか、トランクリッドフードを閉めると3箇所のロックのうち左側だけなぜかちょっと手で押してやらないといけないとか、アメ車っぽい部分をなんとかしたいですね。アメ車なら「アメ車だからー」で納得しちゃうのですが、12年経過しているとはいえアウディでこれではちょっと残念すぎます。(A7を洗車しているとパネルがキッチリしているので更に残念な気持ちになります。)