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メインで使用しているS197はサーフィンに温泉にソフトクリームにと大活躍中ですが、どうも時々乗るS550と比べてロードノイズが気になってきました。同じ255/40/r19のハイグリップタイヤを履いていますので、違いはエンジンと車体の設計にあります。ディーラー曰く、S550は気密性が高く、タイヤハウス周りの防音設計もかなり向上しているとの事。最初から比較しちゃダメよーな状態ですが、なんとかS197の静粛性をS550に近づけるべく静音化を計画しました。静音化でどれだけ変化が出るか、手元にあるデバイスで計測して記録しようと思いまずは現在の状態を記録してみました。騒音計は携帯アプリを使用しました。誤差なんて気にしなーい。

まずは比較対象に駐車場の騒音


５0〜55db位でしたが、原付が通ったので60まで上がりました。

冷間時始動音


95dbまでいきましたがその後のデロデロは90db位。



朝の横須賀線総武線快速(市川付近)


車内アナウンス等もあり大きな音です。

走行時はデバイスはセンターコンソールの付近でマイクは後方へ向けて設置しました。走行時は安全の為に携帯は触れませんのでチラっと見たところ、巡航速度60km/h位で国道357号線の比較的最近に舗装された綺麗な部分で70db前後、同じく国道357号線で修復されていないガタガタな部分で80db前後、停止中のアイドリング時は60db前後でした。純正マフラーなので排気音も静かです。

走行速度を多少変えても5Lのエンジンの回転数はあまり変わりません。巡航時はいつも1000回転よりちょっと上位。普通に走ってて1500回転いったかどうか。100km/hでも6速1800回転位のエンジンなのでエンジンからの騒音は殆ど無く殆どがタイヤからのロードノイズと風切り音になると思われます。

次はリアシートを倒してトランクスルーにして計測をするのですが、すっかり忘れてしまいました。また次回計測して、静音化作業をしたら再計測し比較したいと思います。

先週末土曜日は久しぶりにS550でドライブと部原へサーフィンに行ってきました。



しかしよく下調べもせず行ってしまったので、現地に着いても波が全然無く、海にいるのはロングボーダーばっかりです。ショートは全くダメなコンディションだったので諦めて帰る事に。

サーフボード積めるんですかと質問が時々ありますが、5フィート11インチのショートなら余裕で積めます。6フィート6インチのボードでギリギリです。






帰ろうとしたら駐車場が接続する道路が神輿通過のため閉鎖&渋滞に。解消するまでダラダラして帰りのドライブに出発しました。



道の駅でソフトクリームと地場の花と野菜を買って帰りました。



エコブーストはやはり燃費が良く、帰り道の途中の下道で11.3km/Lを記録。途中千葉の渋滞がありそこから下がり始め家に着いた時には9.6まで下がってしまいました。




翌日曜日は波をしっかり調べましたがやはり前日と変わらないコンディション。出発時間も昼前だったので、近場で海水浴にする事にしました。天気も良く、早く海へ行きたかったので近場の稲毛海浜公園に行く事にしました。気分を変えて車はS197で出発です。



稲毛海浜公園は風が強く海は汚かったので海には入らず日焼けだけして終了。
夕方から市川でデッドプール見て帰りました。
日曜日は県道8号、15号、国道14号で渋滞しまくったのでS197の燃費はビックリ3.4km/Lと過去最低を記録してしまいました。

海開きが始まる前にまた海へ行こうと思います。