asagiのブログ一覧

17日にMIDさいたま浦和とアウディ越谷へ行ってきました。




さいたま浦和の入ってすぐのところにはS8が。
我が家のセダンがもう乗り換えなので、次の車はこのS8も良いなぁ。
浦和では所用でゴニョゴニョして、直ぐにアウディ越谷へ。



店頭には3台限定という特別カラーのTTが置いてありました。入り口入って直ぐのところにはQ2が置いてありましたが、ボディのプレスラインに吃驚！



こんなにカクカクっとした鋭いプレスラインは見た事ないです。パネル毎のチリや色が合わないアメ車と大違いです。いやー、ドイツ車のプレス技術は凄いですね。

越谷でゴニョ、ゴニョラ、ゴニョリータしたところ、
「なんとアウディが仲間になりたそうにこちらを見ている。仲間にしますか？」
という展開に。

👉はい
いいえ

で、こうなりました。




左のキーがTTロードスターのメインキー、真ん中のキーはTTロードスターのスペアキーです。では右のキーは何のアウディのキーでしょう？

越谷での用事を終えて、家族から頼まれたお使いと今月発売のアレを買いにららぽーとへ行きました。




MGディープストライカー！あとGセイバーが再入荷していたので保管用に購入しました。
TTロードスターのトランクに縦にして入りません。横にしてなんとか入れましたが他の買い物もあったので、トランクギッチリになってしまいました。やはりこういう時はエクスプローラーが便利ですね。

家に帰って早速書庫からセンチネルの本を発掘して復習です。




昔これを読んでゾディアックやゼクツヴァイを作ろうとしたもんです。結局途中で止まってしまいましたが。





そうそう、車内と後方撮影用にGOPROつけてみました。乗らない時は外してます。ウィンドウが低いせいで、ほとんど後方は映りませんでした。取付位置を考えなくては。画像は設定ミスでメモリがいっぱいになったので電源落としてます。
電源はダッシュボードの中のUSBから取りました。

2月末にマスタングエコブーストを手放しました。そして3/3にアウディTTロードスターが納車されました。



実はマスタングGT350を買うぞと目標を立てたのですが、今すぐマスタングエコブースト手放してGT350を買うと月々の負担が大きくなってしまう為、お金を貯めるためにマスタングエコブーストを一時期手放すことになりました。これでマスタングコブラから乗り継いできたマスタングを一時的に完全に手放す事になってしまいました。

実はディーラーでは乗り換えるなら次のマッスルカーとしてマスタングGT350や2018チャレンジャーSRT392、ヴァイパーも引っ張って来れるって事でこれらを勧められ、入れ替えでの支払い等も色々試算したのですが、その中で一番安かった2018チャレンジャーSRT392に傾きつつもやっぱりマスタングが良いとか、ヘルキャットやデーモンでは無いので直ぐに入れ替えしなくても良いかなーとか、ヴァイパーは特に高いしメンテナンス大変そうだしといった理由で結局それらの直ぐの入れ替えは無くなりました。

しかし、我が家では皆車にしょっちゅう乗って出かける為に1人1台は無いと非常に不便となってしまいますので、とりあえず店にある中古車から1台を選ぶことになりました。

まず候補にあったのはMT車。店舗にはアウディQ3(左ハンドル)のディーゼルのMTがありました。その他にもう一台、BMWのM3が置いてありました。Q3はちょっと悩んだのですが、どうもQ3でスポーツ走行はしないだろうし、エクスプローラーがあるからSUVは要らないなとなり、M3はとりあえず買っておくかという値段ではない事や、ペダルの位置が体に合わず、結局MT車は諦める事に。
次の候補として、まだ乗った事の無かったオープンの車で、店頭にあったアウディTTロードスターが目にとまりました。値段もそんなに高くなかったし、走行距離も2万3千程度。若干の内外装の傷がある程度で状態は良かったので、その場で即決してしまいました。

そして3/3にディーラーに車を取りに行き、納車されました。そしていきなりトラブル発生。サブキーの施錠や開錠、トランクオープンボタンが機能しないとの事で、翌週にアウディ越谷まで行って新しいサブキーの設定をする事になりました。

運転して最初に感じたのは、着座時の視線が低く、マスタングやエクスプローラーで同じ速度で走っているより速度が速く感じられた事です。また、2Lターボで211馬力であるものの、車が小さく軽い事もあって非常に加速が良く、更にオープンで走っている時の開放感は気持ちよく、走る事が楽しくなる車であると感じました。
変速機は6速DCTでトルコンATと違い変速が明らかに早く、これも運転が楽しくなる要素でした。

納車当日はSモード等も用いて結構高回転で運転させてしまったせいか、翌日の運転中に早速エンジンオイル量の低下の警告が出てしまいました。



購入したディーラーに聞いてみたところ、最近のドイツ車は2000km程度走ると1Lはオイルが無くなる仕様の様で、こまめにオイルの補充がいるとの事でした。とりあえずランプのついた場所の近場のアウディ市川に寄ってオイル缶を1L購入しましたが、アウディ市川の方でオイルは無料で補充してくれました。

もう一つトラブルが。シガーソケットに最初ドラレコを挿していたのですが、iPhoneの充電をしようと思ってシガーソケットから電源をとってソケット増設しようとしたところ、シガーソケットからの給電が出来なくなってしまいました。これも購入したディーラーに聞いたところ、外車のソケットは国産と違うものがあるので形状が合わないと接触不良でショートしてしまう事があり、ヒューズが飛んだのではないか、との事でした。これのチェックと修理もサブキーの件と同時にお願いする事になり、せっかくなので新しいドラレコを買ってパネル裏から配線を取ってスッキリさせてもらう事になりました。また、シガーソケット電源は基本シガーライター以外に使わないでとあったので、裏から新しくソケットを1つ増設しようかと思います。


新しいドラレコはオートバックスでケンウッドのものを購入。ドラレコ給電用ソケットと増設用ソケットも購入しました。ケンウッドのドラレコは無線で直ぐにデータがiPhoneに移せるモデルにしました。


アウディ市川に行った際、途中でBMW市川があり、BMWからハガキが届いていたので一度行ってみようかと思いましたが、ハガキを忘れていたんで一度帰宅し、TTはドラレコを外してしまったので今度はエクスプローラーでBMWへ出発。BMWで展示車を見て、タオルを貰いました。マーク2がそろそろ乗り換えとなる可能性が高く、次の車を色々なディーラーで探していますがなかなか決まりません。BMWでは3シリーズが良さそうだなと思いました。



アウディ市川もBMW市川も交通量の多い道沿いにあり、自宅からの距離は近いのですが、ディーラーに行ける土日は中山競馬場の付近を通らなければならず競馬が開催される土日は非常にヘビーな渋滞に巻き込まれ時間がかかるので、渋滞してイライラ運転しながら行くより、越谷や浦和の方が距離は遠くても多少時間がかかっても渋滞無く行く方が良いと思っており、今後もメイン利用するディーラーは浦和になるかと思います。