ピュアディオいがわのブログ一覧

火曜日にアウディeトロンに乗ったら、満充電したはずなのに航続距離が３２２キロしか表示せず・・

北九州まで往復して夕方に家に帰って来たら１８４キロ分電気が残っていて、これだと福岡店まで往復は出来そうですが、横道にそれて用事を済ますとかしたら余裕がありません。

寒いとシートヒーターを使うし、エアコンも電気で温めるしで、春秋よりも余分に電気を使うのと、寒いとバッテリーの効率が下がるので、以前みたいに４００キロみたいな表示は出ません。

スタートした時が１６０７８キロで、帰った時が１６２３４キロなので１５６キロの走行で、１８４キロ＋１５６キロは３４０キロですから、ゆっくり走ったからか途中で航続距離が伸びています。

北九州市内で一度コインパーキングに車を止めたのですが・・

その出入り口の横に月極の駐車スペースがあり、これは軽自動車でもギリギリだろうという狭さでした。

反対側の月極スペースは枠が狭い上に入れるのが至難の業で、３番のスペースは２番に車が止まっていたら自分は停める自信はありません。

話は変わってこんな珍しい車を見かけました。

シボレーの１９40年代か５０年代ぐらいのピックアップトラックでしょうか？

凄く綺麗に仕上がっています。

今このデザインで電気自動車で販売したら買う人はいるんじゃないかと思いながら追い越して行きました。

最後はめかりのパーキングエリアから見た夕日です。

最初に見た時は下が２割ぐらい隠れていたので、トイレ休憩をして展望デッキに行ったら逆の２割ぐらいになっていました。

先に撮影しておけばよかったと後悔しましたが、もう手遅れです。

数分前に撮っておけば、１９７０年代の日本テレビの刑事ドラマの『太陽に吠えろ』のオープニングみたいな写真が撮れたんですけど。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、メルセデスベンツのＣクラスのカブリオレです。

専用設計のディスプレイオーディオに、ベーシックパッケージの取付と、ドアスピーカーの交換を行いました。

スピーカーはドアの上部にスコーカとツイーターが付いていて、ダッシュの奥側にウーファーが付いているフロント３ＷＡＹで、スコーカーをＪＢＬのＧＸ３０２に交換して、純正ツイーターを鳴らなくして、ダッシュ上にピュアディオブランドのアップグレードのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けて、中高音をグレードアップして、純正ウーファーはピュアコンを通す事で質感をアップさせています。

ピュアコンは車輛のユニットからのノイズを防ぐためにアルミを敷いていて、ブラックボックスはＳＣタイプのノイズに強い物を使用した８ピース構成となっています。

これまでクーペタイプは何台か入庫しているので、その時のピュアコンの値を一度入れて、それから値を何度も変えて音を追い込んで行きました。

ただ回転をある程度上げて走行しないとノイズのテストが出来ず、走りながら自動音量調整をオン・オフしながら音を確認しました。

ノイズは問題無かったのですが、ボリュームを上げて行くとセンタースピーカーがやたら目立ってうるさいので、元々アッテネーター回路でレベルを下げていたのですが、もう１・５倍減衰率を強くして、それでバランスを取りました。

ただしセンターのアッテネーターレベルを変えると他のマッチングも変える必要が出て来て、周りが暗くなるまで時間をかけてツイーターのレベルと周波数レンジと、スコーカーの周波数レンジの見直しを行いました。

輸入車は1年違うと年次変更でオーディオの特性が変わっていたり、クーペとカブリオレで車内の響きが違ったりと、ベーシックパッケージと言いながらも、パッケージというよりはワンオフ的な音の仕上げを行っています。

最初はバス・トレブルを動かさないとバランスが取れなかったのが、最後は３トーンが全てフラットで元の音楽に近い状態で音楽が楽しめる様に仕上がりました。