みや　1941のブログ一覧

新潟の10月下旬は朝寒いっす。！！！

で。毎度ですが4時には起きますがめっちゃ寒い。ｗ
で。映画鑑賞。バトルシップ堪能しまして、最近ホント。ツタヤ行かなくなりました。
ネットフリックスとBS、CSで最新作やってくれるので借りなくても満足。
ペンギンロードだっけ？とか来月はカメラを止めるなとか目白押しです。ハイ。

で。スピンバイク漕ぐ前にコンビニで朝酒買いにディリーまでｗ
フォーナイン99.99って言うウォッカ見つけます。ま。酎ハイなので9％です。

温いです。この朝からの気だるさが気持ち良い。
昨日夕方久しぶりに社員全員集まっって土曜休み確定してたので今日はお休み。！”

これ大事ですね。給料は減りますが家族が食べていける日銭は貰えてますんで
お休みは有り難く堪能しております。ハイ！
で。色んな変な奴が先週。wish　から届いてまして



こんな奴とか　こんなの

で実物が小さすぎｗ50ｍｍとか判って居たんだけど小さすぎｗｗ

なので冬のトラクター用に付ける事にしましょう。
最近パチが好調なので負けが少ないです。昨日久しぶりに5,000円負け。
小さい店で実家の側なので台数が少ないので読みが楽で良いです。
店が出す気がある時は普通に吹きますし、確率の収束狙いで割とハイエナができるので重宝してます。4円やればソレなりに連チャンもするので1万発も出れば4万。
十分なお小遣いになります。ま。授業料も若い時に凄い払ってるので今があるんでしょうね。店が出したい時に便乗して潤わしてもらいましょう。

懐に余裕があると助かりますし、心のゆとりが出来るので精神衛生上好ましいですね。
wish で結構買い物したのでこれから次月に向けて続々届くので検証ですね。
レッグポーチとかカワサキのパーカーとか小物が多いですが。ｗ
増えたお小遣いも心の博打で消えて行く訳ですね。



さてと1時間スピンバイク漕いで20ｋｍ500cal以上。トラクターのオイル交換とヘッドライト追加ですね。グダグダな一日が始まります。ｗ

土曜出勤の振替休日で昨日から三連休です。
で。今日は気温も22度少し生温い感じですが走行日和です。

暑くもなく寒くもなく先日と走行条件は同じ筈なのに、一本目5周目には55.7です。ｗタイヤの暖気に3周は使ってますので実質2週目でした。ｗ

あっけなく1秒更新出来ました。

今までの苦労が何だったのか？w疑問一杯ですが少し開眼。

ジジィにも伸びしろが有った事で一安心ですね。
馬力で言えば10馬力以上UPしてるので、おカナシな話ですよね。ｗ

少しきっかけと言うか走りの本質みたいのが判り始めたので　拙い言葉ですが一言。

主将曰く早寝早起き！だそうです。



先日までは頭では理解してたのですが今回やっと身体が反応してできたので少し扉を開けたのかな？と。ｗ

要は早目にブレーキング。で。早目に寝かせ早目に起こしてアクセルオン！。コレだけですが身体が判ってくると勝手に反応してくれます。

素人目だとコーナー手前でブレーキングですがもっと前から少しで良いのでブレーキングオン。です。パワーの無いマシンだとスムーズに走れてもパワーUPしたマシンで走ると、これが出来ないとマシンが暴れて怖いです。

こうする事でマシンの挙動が安定してガッツンブレーキと急発進が減ってコーナーリングが安定します。安全でのんびりが速いの近道でした。

気づくのが遅すぎですね。Nチビの頃も判ってたつもりでしたがもっと早くからブレーキング。
判りやすく言うとコーナーの50ｍ手前からブレーキング。
こうして少しでも前後のブレーキを入力するとマシンが安定して結果脱出が速くなります。

引きずる感じで、じわ～っと入力の時間を長くして本気ブレーキの時間は短く。で又引きずりながらアクセルオンも忘れずに、同時進行の時間を長くします。

青木宣篤さんがＹｏｕ Ｔｕｂｅで動画を上げてるのを先日みて。頭では理解しつつも。
身体が反応するまでには体験が一番ですね。
自身の覚書なので戯言程度に流して下さい。

たった1秒の更新ですがミニバイクでNチビ乗り始めてからの初の開眼でした。
遅すぎｗです。15年以上掛かったｗ
Nチビの頃に気づいてれば93ｃｃ20PS超えのマシンでも結果残せていたのかもですｗ

ホボ　リヤタイヤは使い切った感じ。残り何ｋｍ走れるかな？ｗ






主将はニンジャSL250改　292ｃｃが静岡の磐田の鮫島　懐かしいっす。スズキの竜洋鮫島テストコース。（昔ヤマハに居た頃。良く直ぐ側の浜迄行ける道を流すのが好きでした。）
その側にあるショップさんSUS441さんでエンジンOHにだして出来上がって来たので初シェイクダウン。
良い加速してましたが激的なパワーUPまでしていない模様。
アクセルの付きが良くなってスムーズになった感じ。
レーシングしてても排圧が凄くて以前とは別物っぽい感じでした。
だんだんピークに向かって伸びて行くみたいなのでこれからが楽しみですね。

タイムは54秒から53秒に入ったのかな？ガチ勢レースに出るとビリ位のタイムです。50秒近くなると中盤かな？確認したらベスト更新はしてない模様。

昔は教えてる方だったんですが最近じゃ教えを請う側に廻っています。ｗ
2ｓｔ後方排気3MAで3XVspをゴボウ抜きしてる頃が懐かしいｗ

早寝早起き！日々精進です。やっとステップUPした。

昨日レバーガードも取付完了し



オイル交換も終わりギアの入りの渋いのも解消し今年最後と思われるツーリングもどきで試運転。



最後に、夕方にＭＣ51くんが遊びに来たので試運転させて貰いました。
ヘッダーパイプはsp忠男でスリップオンはトリックスターでバックステップ入。逆シフト仕様。



発進時に間違えて2速発進しますが普通にスタートｗ
で思いっきり
シフトダウンさせオーバーレブｗ
あ。逆シフト！って事で頭を切り替えます。

最近まで忍者でも練習してたので、その後は問題なく。

いつも堤防で最高速テスト！”

上りで156。下りで163ｋ
250でノーマル忍者400とホボ同等なパフォーマンスでした。
スポーツ+のマップは優秀ですね。

そう考えるとバイパスで150ｋ巡航できる初期型Ｒ25も結構なパフォーマンスなんでしょうね。何せ私は重いのでｗ

軽い人が乗れば相当満足でしょうね。2速発進でも結構なトルク。ｗ

0.1ｔの私が載っても足回りは概ね満足。
ポジションは184ｃｍには相当きつく私には常時伏せてツナギで乗るのはシンドイでしょうね。ジーパンパーカーでやっとって感じでした。
改めて大柄な忍者400買って良かったと痛感しました。

昨日実家に戻ると￥2300のラジエターコアガードも届いてたので明るくなったら取付しましょう。又、、ｗ
アマゾン製ですｗ


あとはタンクカバー買ってマップ変更位で春まで冬眠かな？！！

いやー危ない危ないｗ

又騙される一歩手前でしたｗ

何とか回避ｗ

朝から起きてネット通販してたんですがマジカルレーシングのタンクカバーを物色してましてｗこんな奴です。タンク後方に出っ張るのでブレーキング時に体重を受け止めてくれます。


ノーマルがコレ。


つう訳で直販だと2.2万程度。で8500円で売ってる所を発見。



esakalsale.xyz.

怪しいです。色々会社情報調べて怪しさ全開ですが実家の住所で購入してみます。
で注文確認メール届きます。
で。マダ安心出来ないのでオークション風に平織カーボンから綾織りカーボンに変更する旨メールを送信。
1日経っても返信が来ないので又疑いますｗ

で。今度はメールアドレスを確認。
お問い合わせ
notice@onlinesalescounter.com
検索すると　ビンゴー！
詐欺を報告するサイトがチラホラとｗ
確定なので振込中止ですねｗ

みなさんは大丈夫でしょうけど安物買いには気を付けましょうね。
webikeで買いましょう！安心一番ですね。

主将のニンジャ250ＳＬのエンジンがOHから帰ってきました。
カムチェーン1コマ破断寸前だったそうで、プレートが片方しか付いて無かったとか。。。。
壊れる寸前で無事復活みたいです。マダ5,000ｋｍ走って無い車体なのですけどね。292ｃｃ化やハイコンプピストン。ポート研磨のやり過ぎなんでしょうねｗ

SUS441さん、しかし仕事が凄いですね。全部品チェックしてるのでしょうかね？
脱帽です。

2ｓｔのレーサーの時は関東の　やまっちさん　所で色々オーダー入れて遊んでましたが2シーズンも使うと必ず抱きつきリングかシリンダーに傷が入る始末。
カスタムエンジンってそんなもんだと思って付き合ってました。
その度にサイズ変更してボーリング、ピストン交換を繰り返してましたが耐久性は変わらずです。

市販車2stもリング、ピストン交換で5,000㎞持たない状態でトルクとパワーが下がってくるのが4,000㎞超えた辺りで体感できます。その度にシリンダー降ろしてメンテ疲れますね。w

オイル管理で4stは普通に20,000㎞位はマズマズ走るよと友人に言われて
乗り換えてから数年経ちます。
確かに多少排ガスにオイルが出始めている車体でも馬力に騙されてるのかリッターだと不満は少ないです。

でも、、小排気量の車体だと明らかなトルク不足パワー不足を感じてしまいます。
新型、新車に乗り換えてマズマズ不満は少ないですが　SUS441 さんに問い合わせしてみました。
結果ビートのフルエキ入れても所詮、250ベースなので結果は得られないとの事。
近所の用品屋さんの処でもベンチ取った時にパイプ径が足りないとアマゾンマフラーは指摘されてましたけどビートのフルエキも駄目そうですね。

ARROW ssp300racetech ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ　去年のチャンピオンマシンと同じマフラーみたい。御値段18万だそうです。時価なのでレートで変わるとかｗ言ってました。
基本カワサキのエンジンはバラして組み直しで相当馬力UPが期待出来ると説明されました。国内で組んでた時代と違い海外生産だとトルク管理とか難しいみたいですね。
工員の熟練度もあるでしょうしね。ベアリング類も駄目そうなら全交換らしいので期待大です。あとポート関係と見直す所がギョウサンあるそうでｗ
基本純正の基本性能を引き出しながらのモアベターを狙うらしいです。意外と良心的で2気筒は8万だったかな？+部品代で、ラムエアーインテークとか様々、（別料金）車両持ち込みだと触ってくれるみたいですね。主将のSLはピストンが高くて4万らしくそれでもコミコミ。オーバーホール代金が15万超えらしいです。パーツ代がピストン引くと6万程度なのでフルオーバーホールでは安く感じますね。
少し残念なのはｈｐが見にくくて中々目当ての修理項目を覗けないのが難ありです。フェイスブックは直ぐ検索出来るんですが見ずらいですｗ

で、車検時にはノーマルマフラーに戻すって事で納得しました。

250の車体に400エンジン。更に後軸55ps程度の2st並みの出力が得られれば多分、もう納得すると思うので来年、車体の支払いが終わり次第。次のステージに移ってみようかと。ｗ

WSSPチャンピオンマフラーで車体持ち込みで仕上げられたら！と次なる妄想が沸いてきます。
金額は張りますが、後悔しない選択だと信じて暫く貯金モードですね。
車体の半分位は行くと思います。Ｗ　残り10回の支払い頑張ります。