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2021年03月22日 イイね！

東武ソイソースラインじゃなかった・・・

東武アーバンパークラインこと東武野田線について、つい先日初めて全線乗り
通してきました。

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初めにちょっと東武野田線の概要をば。

大宮から春日部、野田市、柏を経由して船橋まで結ばれる路線ですが・・・

元々はキッコーマンの本社がある野田で作られた醤油を柏まで運ぶ貨物輸送の
ために建設されたもので、その後柏～船橋間(当時は船橋線を名乗っていたそう
です)及び野田市～大宮間を開業させ、戦後まもなく大宮～柏間と柏～船橋間を
統合して現在に至ります。

使われている車両について・・・

20～30年ほど前までは↓の5070系のような車体は新しくも走行機器がやたら
古い電車や・・・

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↓の2080系のように元々は日比谷線直通で使われた電車をムリヤリ魔改造した
車両や・・・

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今なお在籍している編成も残っていますが、伊勢崎線や東上線などから引退した
8000系など・・・

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うちの地元を走る東急で言えば一昔前の大井町線や目蒲線、あるいは池上線
みたいにお下がりが充てがわれておりましたが・・・

直近10年でお下がりとは言え10030系が入ってきたり・・・

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野田線専用で60000系が新製導入されたばかりか・・・

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一部区間に於いてリバティも走らせるなど、大きく様変わりしました。

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前置きが長くなりましたが、自身が野田線に乗ったのは数えるほどでしかも
僅かな区間なので一度も全線通して乗ったことがなく、今回始めて全線通しで
乗るわけですが、大宮駅のホームで待っていると・・・

途中の柏止まりながら運良く8000系が入線してきたので、それに乗ってみる
ことにしました。

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そして柏へ向かって発車しましたが、大宮から春日部の間は割と長閑な風景が
続くも複線なおかげで結構速く・・・

春日部から運河までの間は長閑な風景でなおかつ単線と(用地を確保している
だけにその気になれば複線化出来そうですが)、地方のローカル線みたいな感じ
なので「アーバンパークライン」って愛称に違和感を覚えるも・・・

この区間はこの区間で味があるのかな？！(；´∀｀)

そして運河から柏までの間は複線に戻り、車窓の風景もだんだん都会っぽく
なったかと思ったら分岐線が見えて間もなく柏に到着し、8000系との旅も
ここで終わりです。

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野田線は大宮～船橋を結んでいながらも何故か大宮～柏、柏～船橋と言った
具合に区間運用が多く、通しでの運用はごく僅かなのですが・・・

柏駅の構造が上述の路線統合の兼ね合いで今なおスイッチバックなのが大きな
理由で、それじゃあ通し運用がほぼ皆無なのも納得して船橋へ行く列車に乗る
ことに(60000系が充当されていました)。

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柏から船橋も複線でなおかつこれまでの区間と違って結構都会な感じの風景の
中を走っており、まぁ辛うじて「アーバン」なのかなぁ？と思っているうちに終点の
船橋に到着。

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以上、初めて野田線全線を乗り通しましたが・・・

全行程各停でしかも途中柏での乗り換えを含めると1時間半近くかかったので、
結構時間がかかるなぁと思ったものの、全線で複線化がなされたらかなり有用に
なるかもしれませんね。

まぁそれにしても・・・

都電荒川線を「東京さくらトラム」と呼ばせるのと
同じくらいこの路線を「東武アーバンパークライン」
なんて呼ばせるのは無理があるだろ？とwww
Posted at 2021/03/22 07:21:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | その他 | 日記

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