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せっかくのＧＷですが、高知は雨…

昨日のＶＴＤコントローラー、試運転するとトラブルが！

マニュアルモードで15分ほど走行すると、なんとＥＣＯランプ点滅！

ＶＴＤユニットをバラすと、抵抗部分の配線の被覆が剥けてショート状態…

コレ、ハンダした際の熱で、被覆が薄くなり、ちょうど2本の線の薄いところ同士が触った模様。

もう一度ソレノイド抵抗値その他を見直し、抵抗を変更。

それに伴い電流地も少なくなったので、黒いボックスを撤去し、よりシンプルに。

Ｖｅｒ.2.1に進化しました！

さて、用事が済んだらヒマだ…

次のネタ考えよう！

先日からの課題、ＶＴＤコントローラーをようやく装着！

当初の予定は、純正ダイヤルを使ったコントロールを考えていましたが、どうもうまくいかず、先代とほぼ同様の仕様になりました。

が、ＳＧの場合は4ＷＤソレノイドの抵抗値がＳＦより小さく、またロック状態時にユニットから出る電圧も低いので、そのあたりの設定に梃子摺りました…

なんとか、マニュアルモードでロック率0～100％、ロック時電圧約6Ｖ、マニュアルモード時のみパーキング作動でロック解除できるようになりました。

使い方としては、通常の通勤時などはマニュアルのフリー、高速走行などではオートモード(ＳＧ5純正ＴＣＭ制御)、悪路では任意にロックさせる感じです。

さて、これで平成最後の課題は終わり！
あとは遊ぶだけ!?

先月24日に実施された自動車整備士国家試験、今日が発表です！

ウチの卒業生の結果は…

ガソリン・ジーゼル共に全員合格!!

やりました!!!

完全合格は３年ぶりです！

さて、これで正式な整備士になるぞ！

これからも頑張れ!!

VTDコントローラーが部品必要とわかり、その部品を探しつつ別のイジりプランを考えてます。

次は、この前のグリルと一緒にもらったヘッドライト！

もらったのがX系のライトなんで、インナーがキラキラ！

レンズもかなり汚れていたので、殻割り後にメッキ落として塗装準備。

イカリング入れたりなどはしませんが、前からやりたかった加工を一ヶ所実施。

塗装が完全に終わったら、今のレンズとニコイチする予定です！

近々、足回りの流用チューンを予定していた先輩のＧＧＣ。

日曜日に「やらかした！」と連絡が…

今日、現車確認に行くと…

見た目以上に重症！

外装は、ライト・バンパー・グリルがダメ。