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先日発覚した、ラテラルのピロのガタ。

いろいろと調べましたが、結局はSTIラテラル購入が一番安上がり…

で、ネットで購入。

なぜかスタビブラケットがない…

STIブラケットは過去に2回割れており、入っていても使わない予定でしたので、特に問題なし。

朝から作業しましたが、なんとガタの原因は、ナットの緩み…

ナットがわずかに緩み、中でボルトが動いていた模様…

でもピロは緩めだったので、すべて新品に交換。

これでシャキッとした走りが戻った！　　　はず…

さて、これで当分はトラブルなしでイケるはずです！

今日は開校記念日の振り替えで休み。

フォレの12か月点検に行ってきました。

定番のオイル、フィルター、ワイパーゴムの交換。

フィルターですが、オイルブロックに緩みがあって、漏れが…
ま、これは清掃して増し締め。

オイルはいつもの日産純正エンデュランス。

で、あとは…

リアの脚にガタが！

STIラテラルのピロがご臨終…

リア側のボディ側が左右ともダメになってます。

ところでSTIラテラルって、クスコのピロは組めるんですかね？
純正では、GDBは全アプライドでブッシュが共通。
つまり鉄ラテラルもアルミラテラルもブッシュサイズは変更なし。

STIラテラルも純正ベースで作ってるハズなので、イケそうですが…

ま、ハードな走行の予定はないので、ウレタンブッシュにするかもしれませんが…

とにかく、適合確認が取れたら早く治したい！

やはり、古くなるといろんなネタが発動します。
ショックのオーバーホールは、まだ先かな？

タイヤ交換もしたし、次はどこをイジろうか？と考えております。

やりたいことは…
・フォレスター
　①ショックのオーバーホール
　②冬タイヤの調達
　③ヤレてきた塗装の補修
　④ステアリングの張り替え
・ウェイク
　①夏タイヤ16インチ化
　②ショックのオーバーホール＋減衰力変更
　③フロントスピーカー17ｃｍ化

まぁ、こんなところです。
フォレのショックは、ＳＦ時代にエナペタルＥ－１２化したものですが、さすがに走行距離が伸びてきたので、なんとかしたい…
塗装は、16年経ったのでヤレが目立つように…(特にルーフ周り)
ステアリングは、手芸店で革を買って自作か？

ウェイクのタイヤは、車重のせいか走行距離の割に減りやすいし、55偏平はたわみが大きいので、ショルダーが減りやすい…
ショックは、コペン純正のままなので、おそらく減衰力が弱め…
スピーカーは、純正加工のリアのほうがいい音出してます…

もうすぐ今季前半のアルバイト代も入るので、どれから手をつけようか？
じっくり考えます！