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続いていたエンジン不調、ようやく解消！

エアフロ不良からの空燃比ズレで不調になっていました。

一昨日からテスト用のBPEのエアフロ着けてましたが、今日、純正新品が届いたので交換。

スタート時から盛り上がるトルク、スムーズな中間加速、そして高ブースト時もノッキングなし！

とりあえずECUそのままでいけそう。

ただ、各リミッターの変更くらいはしたい思いが残ってますが…

まぁ、それは次の機会に！

前回書いた違和感。
細かくデータ取りする時間がないので、部品入れ替えでチェックしました。

今回の容疑者はエアフロ！

職場のBPEのものと入れ替えてテスト！

結果は…

違和感解消！

引っ掛かり感は消え、下からトルクが出ました！

バックファイアでピンときましたが、やはりお前か！

とりあえずパーツ手配します。

それはそうと、普段の通勤では2速2700rpmすら回すのが困難だと、改めて実感しました。

渋滞が多いので、そこに到達する前にブレーキ…

自宅から3km圏内になって、ようやく3回ほど回せました…

でも、交換前は毎回症状が出てたので、犯人はエアフロで間違いないでしょう！

残りは上のノッキング。
さて、これはどうなるかな？

日曜日のイヂりで調子の良くなったフォレ。

実のところ、ウチのヤロー共のミスもあったので、そこを解消してバッチリ！

のハズが…

前回にも書いた2700rpm付近の引っ掛かり感。

よくよく考えると、いままでなかった現象。
明らかに回転上昇が止まるし、場合によってはバックファイヤ発生！

明らかにおかしい！
先日のNAOさんの指摘の通り、ECU以外の不調の可能性大…

データ調べようにも、職場にDST-iとDST-PCはソフトが古く、SG5のデータモニターが出来ません…

が、いままでの経験上、怪しいヤツが一つ！
ちょうど、テスト用に使えるパーツ(車両)も職場にあります！

明日にでもパーツ入れ替えてみて、フィーリングチェックします！

先日からECUで頭を悩ませてますが、今日は気分転換に別の作業を。

まず、ECUにも関連する、スロットルバルブの交換。
以前エラーが出て交換したものですが、交換後はなんかフィーリングに違和感が…

そこで、以前のスロットルに戻しました。
数日前にもバッテリー外してリセットしましたが、今回はえらくフィーリングがいいです。

アクセルワークに対するツキもいいし、発進加速もいいです。

気になるのは、2800rpm付近での段付き感。
まぁ、交換前はそれ以下で2回ほど段付き感があったので、良くなったと判断。
6000rpmから上は全負荷だとブースト0.85でもノックが出るので、これはもうECUでしょう。

で、午後からは以前から計画していた、フォグの取り付け。
日産モコ(MG21S)純正OPのフォグを装着！
SG後期クロスポバンパーは純正がないので、フォグの選択には苦労します。
薄型フォグをナンバー横に着けようにも、MyフォレはH19年式のため車検NG…
最近はバンパー本体裏側にフォグ取り付け部が成形されているものがほとんどで、本体を着けてもベゼルが着かないなど、手ごわいです。
その点、モコ純正はランプ側ステーとベゼルでバンパーフェイスを挟み込む形で着けるので、スペースさえあれば装着可！

不満は、球がH8なので、そのうち変更します。

さて、これで外見はほぼ完了！
夏休みの自由研究、ほぼ終わりました！