くに@SG5のブログ一覧

今から半年ちょっと前。

朝の通勤中、上町2丁目交差点で、前にグーグルカーがいました！

まぁ、朝イチだしメインの国道だし、撮影はしてないだろうと思いながら追走。

その後、ちょくちょくグーグルアース見てましたが、写っておらず。

で、今日、何気なくグーグルアース見ると…

バッチリ写っちゅう！

しかも、上町から職場近くのコンビニにピットインするまで！

こうやって見ると、なかなか渋いなマシンやなぁ！と自己満足してます。

ちなみに、自宅付近も更新されており、ちょうどウェイクも写ってました！

これで当分は更新されんやろうなぁ。

昨日に続き、今日も朝イチでクルマイジり！

が、今日はMyマシンではなく、ブラックサンダー号！

先日Myフォレから外したマフラーを、ブラックサンダー号に移植！

GDB用ですが、SGからSGへの移植なので位置はバッチリ！

ついでに、ウチにあったGDB用リアスタビも装着！

作業前に聞くと、腰砕け感があるとの事でしたが、リアスタビ交換＋減衰調整でどれだけ変わるか？

作業後に試運転でいつものお山に行ったので、後日確認します！


さて、昨日交換したウェイクの足回り、もうちょっと上げたいなぁ…

ということで、対策を検討中！
リアはスペーサーの厚み変更でイケそうですが、はたしてジムニー(JB23用)は合うのか？
外径は合いそうですが、見つけた20ｍｍのジュラコン製のものは内側がテーパー状になってます。
はたして、このテーパーがあっても着くのか？
テーパー無しは15ｍｍなので、ちょっと高さ不足のような気がして、20ｍｍをチョイスしたいんですが…

あと、フロントはアッパーマウントにスペーサー噛ます方法でいこうと思ってます。
フロントは10mmほどのアップでいいので、目星をつけたブツが使えそう。
なるべく年内には完成させたいです！

ポン着けに難ありだったLA400Kコペン純正ビルシュタイン。

対策を施して装着！

県外の某ショップにツレナイ返事をされたものの、意地があるのでめげずにやりました！

詳しくは整備手帳に書いてますが、まだ手直しが必要かと思います。

交換後はトー調整をして試走。

硬いと言われるコペン純正ですが、ウェイクに組むと快適です。

さて、ウェイクのチューンはある程度進みましたが、今度はエンジン関係に手を加えたい気もあります。

出足の軽さを求めたり、エンジン関係の熱対策をしたり…

イジればイジるほど、ネタが出てくるような気が…

どっかから給付金でも出ないかな？

今日のフォレチューンメニュー、またまたマフラー交換！

そしておなじみの他車流用！

これで、純正含めて4本目のマフラーです。

純正→SF5用レガリスR→GDB用RM-01A→GDB用レガリススーパーRです。


以前はいろんなメーカーのマフラーを試しましたが、性能ではフジツボが一番良かったので、またフジツボ製をチョイス。

RM-01AとスーパーRって、同じような砲弾型の斜め出しですが、キャラはまったく違うようです。

ノーマルエンジンだと、レガリスシリーズのほうが相性がいいようで、今回も満足いく性能が手に入りました！

ただ、いままでの経験では、SG5にはSF5用レガリスRのほうがベストマッチングのような気がします。
やっぱりSG系の第二触媒って、かなり抵抗になるみたいですね…

さて、今回外したRM-01A、次はブラックサンダー号に装着予定！
タービンまでノーマルなので、どこまで性能アップするかな？

とあるチューンのため、いろいろとネットで調べていると、あるショップのブログに参考になりそうな記事が！

そこで、そのショップにメールで問い合わせ。

記事の作業の詳細と、画像に写っている純正パーツについて聞きました。

が…


帰ってきた返事は…

「ウチのパーツは〇〇専用で、他社流用は知りません」

いや聞きたいのはそこじゃなくて…

教えられないなら構いませんが、せめて質問内容にあった解答が欲しかった…

こうなったら、自力でチャレンジです！