cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今回は我キャリイ号の快適化計画に着手しました。
　旅をしていて不便に感じた事、エンジンONのまま助手席側のドアを開けようとすると「あっ、ロックしたままだ」がよく有ります。
　我キャリイ号は廉価バージョンなのでパワーウィンドウ/キーレスエントリーが付いていません。

　パワーウィンドウはまだしもキーレスエントリーはやはり無いと不便です。
　そこでクチコミ評判が良い製品を通販にて購入しました。
　タイトル画像が開封したところです。
　取り付け方法は動画サイトを参考にしましたが、アクチュエーターによってロックを作動させる方法が2種類がありました。
　ドアハンドルのロック部分を作動させるパターンとドアキャッチ部分を作動させるパターンです。
　思案の結果、ロッド長が短くて済むドアキャッチ部分を作動させる方に決定しました。
　

　ドア内張りを外して防水？ビニールをめくり、ドアキャッチパーツを取り出しています。
　この時ウインドウフレームが邪魔になって取り出せなかったので横に避けています。


　ドアハンドル部のロックレバーからワイヤーで作動するレバーに3.5ミリの穴を開けます。　
　フィルム用のシールのベトつきを嫌って養生テープでカバーしてからの施工です。


　ウィンドウが下がって来た時に干渉しない場所を狙ってアクチュエーターを固定します。
　極力ドア内パネルとスムーズに接触する様に円形にヤスリ掛けしています。
　ここからが大変！
　アクチュエーターと先程開けたレバー穴との位置関係を計測する訳ですが、スペース的にメジャーも直尺も使えません。
　目測と勘を頼りにスケッチしてみます。


　付属していたロッド棒は長いので使わない部分を使って2回試作します。
　出来上がったのが下の2本です。
　上が運転席側で、上辺の部分が少し長くなっています。
　これは一度仮組みした時にストローク不足で助手席側との連動スイッチが入る所までストロークしない事が発覚しました。
　アクチュエーターを移設するにも既に開けてしまっている穴を避ける位置だと別な問題が出そうだったので作り直しました。
　これで集中ドアロック化になりました。


　予め出来上がったロッドをアクチュエーターにセットします。


　ポータブルバッテリーに通線して作動確認しています。
　配線はパネルに開けた穴にゴムブッシュを介して通線しました。
　この時ロック/アンロックが逆作動する事が判ったので作動線を入れ替えています。


　アンサーバック用の配線はステアリングコラム部のウインカースイッチ用カプラーから取りました。
　緑/青の2線の被覆を一部剥がしてハンダ付にて接続、絶縁テープを巻いています。
　動作用電源は常時電源から取るのですが、ポータブルバッテリーで作動させた時に一瞬ですが80w以上の消費電力を確認しているので極力太い配線を探しました。
　OBD2コネクター裏の白い6ピンカプラーの白線が適当と判断、これまた被覆を剥がしてハンダ付けしました。
　心配性な僕はエレクトロタップは出来るだけ避けます。


　コントロールユニット本体はOBD2コネクター左のダッシュパネル裏に有る平面部に付属の両面テープで固定しています。
　ドアからの配線はドア/キャビン双方のプラキャップに穴あけして、10𝜙のコルゲートチュープ内を通しています。
助手席側も同じ作業をして完了です。
　ここまで1日4時間で2日掛かりました。

※　これで又一歩キャリイ号の快適化計画が進みました。
　(^_^)v