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寒くなってきたから



仕様変更考え中。

とりあえず、四点はずして軽量化？




やっぱり冬眠？


雨は走りに行こうかな…

パワー差少なくなるし、練習になるよね。
４台だったので多少滑っても迷惑かけなかった(と思う)。
滑った時の危機回避操作はダメダメでした。
走行後、タイヤは冷たかったです。(リア空気圧高め)



ドライは凄くパワー差を感じる

楽しいけどね。
前後逆履き初めて試したけどドライなら平気だね。
操作はダメダメだし、違いもわからない(笑)


ドライもウェットも学習能力無さすぎ～。

リアに山あり曲がりにくい練習終了…

結局曲げることは出来なかったな。
前後山ありでもダメでしたけどね。


追記:

次回TC2000で走り納めです。

真夏に比べれば暑く(熱く)ない(汗も控え目)。
ガソリン減って軽量化(３分の１は減ってた)。
走行台数４台で１～３本目(８台くらい？)より更に走りやすかった。
(④本目とほとんど同じ車両だったし、ペースがわかれば読みやすい)
走りやすかったので、電池貯まりやすかった。
モーターアシスト前半(最終コーナー立ち上がり～２ヘア進入まで)にフルアシスト、２ヘア立ち上がり以降は少しアシスト。

⑤本目直前に青フィットさんからアドバイスいただいた通り
我慢する事を意識してみた

アドバイスありがとうございましたm(__)m

意識しててタイムが落ちる事はなかったので良いのかも？



✳動画
水温 78～82℃ (MAX 86℃)
油温 110℃くらい (MAX115℃くらい)
吸気温 20～21℃(外気温+1～2℃) ← エアの通り方はべ卿さんの暗黒号を真似てます
バッテリー 入口26℃/出口35℃くらい(窓閉めてて)




先週のドライ走行(タイヤは通常履き、ガソリンほぼ満タン)と比較

逆履きがモーターアシストしてる分だけ前半少し速い気がする。
✳動画のセクター表示とは微妙に違います。


お疲れ様でした。



全身筋肉痛…

昨日の走行終了後、足回り点検ブレーキ掃除しといて良かった(笑)

パッド残 F:7.5～8.0 / R:8.5 漏れ、滲み無し
車高調 １ヶ所３㍉程ズレたのを締め戻し

確認は重要ですね。




次回は… TC2000 Y○です。(まだ未定)


TCのホームページから





終了～

アタックシーズンは走行少な目～。
寒いのは身体がツライので(笑)

それに寒いと早起きは無理(笑)