REGNO GR-Leggeraにしてしまった…

タイヤコンペの結果…

悩み悩んで、結果表題の通りBSのREGNO　GR-Leggeraに。
サイズは純正サイズのままです。

まあ、うちのN箱さんはカスタムターボなんでインチアップサイズがこのレジェーラにゃないですし、そもそもインチアップする気もなかったんで…
流石に１５インチでもオーバースペックじゃ？と思うこともあるし、荒れ地を走ることもあるので薄いタイヤは怖いですしね。
昔乗ってたレガシィですら標準１４インチ、インチアップして１５インチにしてたのに、今や標準で１５が平気であるんですからね、凄いですわ。

てなことで、絶賛慣らし中です。
速攻１００ｋｍ走ったので、増し締めとエアチェックは行いましたが、ショップがエア入れ過ぎで跳ねる跳ねる。
フロント２．５、リア２．６なんて入ってんだからそりゃ跳ねるわな。
昔のタイヤならまだしも…

まあ、エアーに無頓着なユーザーも多いから、高いほうがまだ安心なのかもしれませんが、伸びを考えたって高すぎですわな。
N箱の標準エアー圧をチェックしてないのでしょうね。


慣らしが終わっても思ったほど静かじゃないので、もう少し様子見でしょうかね。

ライフのLE・MAN4の２セットと違って、ホイールも純正のままなのに意外と音がするのは…
純正ホイール＋LE・MAN４はそこそこ静かなのにスポーティーだから、REGNOがこれか…と思ったのが正直なところです。

さて、もう少し落ち着くモノなのかな。
あと、問題は耐摩耗性とグリップですかね。
高かったんだから、それなりの満足度を期待したいところです。


ライフのほうはテラ・キャットとCE28N＋LE・MAN４の組み合わせを初チャレンジですが、タイヤノイズは減った感じがします。
もっとロードノイズ、それもコー音が強かったので、鍛造ホイールのほうが効果がでかいのかも。

今回はイレギュラーなので、テラ・キャット３個にノーマルのロックナットを組み合わせているので、アンバランスでパワー不足かもしれませんけどね。
今まで試してなかっただけに、新鮮な体験でした。

N箱のほうもそのうち試してみようかな。