長年の疑問に決着がつきました

長年エンジンオイルにパワーハウスアクセルの三種混合を入れ続けていました

しかしながらライフではパワーダウンすることもしばしば
同じ濃度で添加していたプレオでは全く問題なく、N箱も入れるとブーストの立ち上がりも変わってモニタリングしてる点火時期には異常はありません

ずっとライフ独自の点火制御システム　I-DISの特徴である急速燃焼制御との相性があるのではないかと思い続けていました

その理由の一つに同じPHAのBIGトルクXを入れると街乗りのトルク感は上がるしブーストも早く立ち上がるけど明らかに全開時のパワーが落ちることが挙げられます

オイルに三種混合を入れない状態でBIGトルクXを入れても同様でしたので添加剤云々ではないのは明らか。
何度か試して同じくN箱でも入れる入れないを試しましたがパワー・トルク・ブーストは入れると上がり入れないと下がり、エンジンノイズも全然変わるのです

そして今回
ここ数か月PHAの添加剤ではなく本来車用ではない超極圧を謳う物質を入手してテストしていてはっきりわかりました

点火時期の変動幅がまるで変わることに。

特にマイナスの値が三種混合とBIGトルクXで半端ないです
ノッキングして遅角しているのがはっきりわかりますし、どちらも使用をやめて１か月もすれば点火時期は走行中マイナスになることはほぼない、あっても１桁ですが添加すると最大マイナス３４度を示しました

この数値が正確とは言えませんが少なくともOBD２から吐き出してる数値ですし、その数字の精度はともかく使用未使用での違いがはっきり分かるほど触れているんですよね

上記の通り抜いてその翌日とか数日後という間抜けな話ではありません
１か月とか２か月経っての話です

つまり、添加剤の効果はあるもののライフのi-DISがノッキングさせてしまって点火時期遅らせてパワーダウンしてる、という図式はほぼ間違いないのではないか？という結論に至りました


ライフには三種混合なら増量添加をしない、BIGトルクXよりBIGオクタンのほうが丁度よさそうです
ライフに限ってはNA領域でのトルクアップや静粛性アップには増量やBIGトルクXは効果あるようですが、高負荷もしくはブーストがかかったとたんにi-DISにやられるようです
BIGトルクXを１０倍添加したときに超パワーアップしたのは「点火時期を制御最大で遅角してもそれを上回る燃焼改善をしていた」のでしょう
何度か試してこれも間違いないようです

エンジンのオイル下がりが直って５年
走る距離もめっきり減ったので結論だすまでかかりましたわ

BIGトルクXをコスト爆増覚悟で死ぬほど増やすか、単純に通常レベルの三種混合にするか
これはこれで悩みますけどねー
ようやくエンジン不調以外でのパワーダウン原因がつかめたようです