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先日、２号機が手元に来てから２回目の車検が終わりました。



今回は何も問題はなく、通常の整備内容でした。
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・クーラント交換(エンジン、水冷IC)

ちょっと気になってるのは…夏タイヤのほうです。
先月末にスタッドレスタイヤに換装したのですが、なんだか夏タイヤより、冬タイヤのほうが微小なハンドル操作にも車体が反応するようになりました。(ﾟoﾟ;

夏タイヤの名ばかりポテンザは、走行音が静かな点以外は、何もかもイマイチで、正直、楽しくありません。
特にステアリング操作した際のヨーの立ち上がりが遅すぎて、何かの回避操作のときドキっとすることがあります。

さて、どうしたものか。(*´Д｀*)

久しぶりにe-Bayでポチりました。
EUR仕様のレジスタで、後期のリアフォグスイッチが付いているものです。
EUR仕様のリアコンビネーションランプのリアフォグを稼働させるなら、後期型がオススメです。

以前、２号機用の調達したものより綺麗そうだったのですが、細かいチリや劣化したスポンジが中に溜まっていたので、バラして筐体を洗いました。



今回のイギリスの業者からの荷物はダンボール箱には入っていなく、大量のプチプチでグルグル巻き状態で届きました。
商品を壊さないという観点では、むしろ保護性は高いのですが、ちょっと雑に感じるのは日本人だからなのでしょうね。(-｡-;)

しばらく放置してましたが、レストアした網を取り付けました。
座付ナットも新調しました。

レストア前。



取り外して。



レストア後。



こちらは29年モノのオリジナル。
網もプロテクターも、まだまだ大丈夫です。
まぁ、エキマニの熱でアミの下部の塗装がハゲてますが、これはコレで味かなと。



こうして見比べると、代替品のほうがムッチリしてるかも。

こんなものを見つけたので海外調達しました。



サイズ感は良さげです。



ゴム・金属用の両面テープで貼り付けました。



今回は薄い両面テープを使ってプロテクターを軽く保持するような感じになっています。
ボンネットとプロテクターとのクリアランスがどんな感じになるかで、両面テープの厚さも調整が必要になるかもしれません。

アミの再レストアの続きです。

ガスケットリムーバーを剥離剤として使いましたが、キレイに塗料を剥離できました。



縁から塗装していきました。



何日かに渡って塗装していたので、ボスに踏んづけられたりして、埃も入っているような。(*´Д｀*)