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大昔に換装したC-ONEのクロモリフライホィールですが、焼き付きが発生していました。
一時期のサーキット走行の影響かと。(*´Д｀*)



OS技研などの強化クラッチセットへの換装も考えたのですが、岩瀬さんと相談して現行同様のスタンダードのクラッチカバーに、TRDのスポーツフェーシングの組み合わせにしました。

なので、長期在庫を払い出しました。
フライホィールは、C-ONEのクロモリフライホィールのRタイプという更に軽量化した製品です。





足立区に滞在中、工場の隅にあったフロントサブフレームのサビ落としをして、サビ止め効果を期待できるつや消し黒の塗料わハケ塗りしました。




これで、あと10年は戦えるかなと。笑

去年の４月末に、ASイワセさんから連絡があり、ST205WRCのエンジンを降ろしたとのことでした。
いろんな状態を確認するにはベストなタイミングということで、ゴールデンウイーク明けに足立区に向かうことに。



工場に入ると、ST205WRCのエンジンやトランスファーは降ろされ、トランスミッションはバラバラになっていました。




クロスミッションのギアは特に問題ない状態とのことでした。
リーバースギアに数ヶ所傷がありましたがリペアで問題ないとのことで、ニードルベアリングやシンクロなどは新品にして組み直していただくことにしました。
ただ、ネジ止め剤の使い方など、前回のミッション組み換え時の問題も検出されたので、合わせて対処していただくことに。




異音の原因特定は難しいので、事前の岩瀬さんとの相談でも、ミッションをバラしてもコレっていう原因は判らない可能性もあることは話していました。
ダメだった場合は、クロスミッションを再調達するか、スタンダードに戻すかの判断をする必要があったので、クロスミッションのギアに問題がなかっただけでも良かったかと。

一方、TTEレプリカのフィルターボックスは、かなり手を入れる必要がありそうでした。



Gr.A車両にはないエアコン関連の配管やリレーボックス関連のハーネスなどがあるため、フィルターボックス側の形状変更やハーネスの移設などが必要そうでした。



つづく。

一昨年の11月、久しぶりにST205WRCで海を渡りました。





まぁ目的地は、例のごとくなのですけど。
作業の都合で今回の入庫は２年待ちました。



今回の改修の一つにコレがありました。
Gr.Aモノのレプリカですが、セリカ仲間のネットワークのお陰で、ドイツにあったものをイギリス経由で手に入れることができました。
ほんと感謝です。(^o^)



久しぶりの東北道を南下している途中、クラッチかミッションあたりからから異音が発生しだしました。
以前から200kmぐらい走ると異音が出ることがあったのですが…
岩瀬さんへ相談した結果、ミッションをOHすることにしました。
ST205WRCのC-ONEのクロスミッションは、20年以上前に今は無きC-ONEで換装しているのですが、このクロスミッションをC-ONE以外で換装した車両は軒並みダメになっているという話しをセリカ仲間から聞いたことはありました。
いよいよそのときが来たか…(*´Д｀*)