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前回のクラッチの作動系の改修で、クラッチペダルの動きは軽くなりました。
また、クイック・シフトが入ってるんじゃないかと感じるようなゲート？に入るときの渋さもなくなり、シフト操作が本来の軽さになりました。
やっと、オメガのミッションオイルのフィーリングを楽しめるようになった感じです。

２号機には、まだまだ改修すべき項目があって、アクセルON-OFFに伴って発生するリアメンバー周りの揺れやエンジン本体の揺れも対策したいのですが、次のターゲットはブレーキ周りの改修です。

ブレーキ周りは、そもそもブレーキペダルの感触がヘンで、ゴムを踏んでいるみたいな反発感があって、かつ、ペダルも奥までストロークしません。
付いているブレーキパッドの効きもイマイチなこともあり、微妙なコントロールができない感じです。

今のところ、２号機とST205WRCのブレーキのフィーリングには雲泥の差がある状態です。
まぁ、ST205WRCは、27年間、車検ごとにOHしてブレーキのコンディションに気を遣ってきた差なのかと。

ブレーキの感触の悪さが、どこに起因するのか分からない状態でチマチマ部品を交換しても時間とお金が掛かりそうなので、今回は、一度にリニューアルすることにしました。
まぁ、これが自転車なら、自分でチマチマ手を入れながら原因を探るのも楽しみになるのですけどね。

本当はブレーキマスタシリンダーごと新品に交換したかったのですが、あいにく廃盤になっていました。(*´Д｀*)

いろいろ調達していて、手元に届けているモノは、こんな感じです。

・ブレーキキャリパーOHキット。



・ブレーキパッド。



・ブレーキライン。



ブレーキラインは、キノクニ辺りにするのが無難なのでしょうが、送料を入れても値段が半額なので海外調達してみました。
ブレーキ関連の部品なので、心配がないわけではないのですけど。(^_^;)

あとは、ブレーキマスタシリンダーのOHキットと、リアのブレーキローターの入荷待ちです。
どうも、リアのブレーキローターはメーカー欠品中で、10月中の発送らしいのですけど。