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入荷待ちだった部品が揃ったので、ブレーキ周りの改修を進めました。
作業メニューは、以下でした。

■OH
・ブレーキマスタシリンダー
・Fブレーキキャリパー
・Rブレーキキャリパー

■交換
・Rブレーキシリンダー
・Rブレーキローター
・ブレーキライン
・ブレーキパッド
・ブレーキフルード

ブレーキフルードは、いつも使っている Delphi 製をASイワセさんにお願いしたところ、もう調達できなくなったとのことで、在庫している Dixcel 328 Racing を送ってもらいました。



メーカーのHPの説明によると、寒冷地のストリート利用は△となっているのですが、どんな具合に△なのか、これからの冬で試してみます。

リアのブレーキキャリパーは、シリンダーも交換しました。
２号機のブレーキは、全体的に効きがイマイチだったのですが、特に、リアブレーキの効きが悪いように感じたので、念のためシリンダーも交換しました。



撮影が退院の一週間後になってしまったので、新品のブレーキローターなのですが表面にサビが出ちゃっています。(*´Д｀*)



フロント用のシリンダーは、手元に在庫がなかったため、交換できませんでしたが、特に痛んでなかったということでした。
また、フロントのブレーキローターも新品を準備して臨んだのですが、２号機の納車時に中古車屋さんが新品交換してくれたローターに問題がなかったので続投となりました。



海外調達したブレーキラインの取り回しは、こんな感じに。
金具などの造りは綺麗です。
ブレーキラインの保護のため、コルゲートチューブを付けてもらっています。



で、どの部品が、どの程度効いているかは評価できませんが、ブレーキ時のフィーリングは全体的にカチっとしました。
またリアブレーキも、後輪の制動力を感じられるようになり良い感じです。

次はクラッチを繋ぐ度に揺れるリアのサブフレームを、サビの対処を含めて、改善したいところです。(*´Д｀*)

ST205のブレーキマスタシリンダーが廃盤なだけでなく、そのOHキットも廃盤になってました。

調べてると代替品があることが分かり調達しましたが、バックオーダー状態でした。
ちなみに、代替品の読み方は、『だいたいひん』派です。(笑)

当初の納期回答は10月中旬ということだったのですが、再度、納期調整の連絡があって年明け…ということだったのですが、今週に入って出荷の連絡があり届きました。
どういう管理なんだか。(-｡-;)




中身はこんな感じです。


あとは、ブレーキローター待ちです。