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横浜から用田、厚木界隈の人にとっては大した話ではありませんが
年間１５回以上も館山と秦野を行き来すると高速代がバカになりません。

全線気持ちよく利用すれば往復で８，０００円程度の出費となり、年間では
１３万とか。

ガソリン代よりかずっと高くて帰省の頭痛の種でした。

走る日時やルートを工夫して、平塚の会社から退社の足でそのまま海沿いを走って
戸塚に出て、あとは新道・湾岸・アクアラインとつなぐと片道２，０７０円で今までの最安値ルート。

しかし館山往路では使えても復路は会社に直行しないので使えない。

勿論千葉県側は全線下道です(笑)

何とか復路で良いルートが無いか探索した結果、まず湾岸ではなく浮島から
横羽線に出て保土ヶ谷まで行くと首都高速が９５０⇒８９０円と６０円安いこと。
そして保土ヶ谷バイパスに出ずに新道を下り、戸塚から県道２２号線（通称　長後街道w）をひたすら
走って伊勢原で２４６号に出るルートが距離と料金で言えば最強と割り出しました。

しかしこのルートは門沢橋を代表として日中は渋滞の名所として悪名高い。
だから往路は使えません。復路、それも日曜２２時とかになるとさすがに流れます。

この時間に合わせこんでアクアラインを渡ると２０時過ぎとなるためこちらも
２００円引き。
都合１８１０円の最安値ルート完成です。
さすがにアクアラインや横羽線、新道は使わない選択肢はありません。
昨夜早速実行して１９時半館山発　２３時秦野着の３．５時間でした。
高速多めに使った場合よりは１時間ほど多くかかりました。
しかし時給２０００円のバイトと思えば悪くない。
時間が掛ったのは２０時過ぎてもアクアラインがまあまあ渋滞していたことと、
脳死している伊勢原市内の２４６号の流れが遅いせいです。
新道から戸田の交差点までは２５分ほどでイライラすることはありませんでした。

５９歳が目の前で最近は深夜まで仕事詰めとかも減ったので、今後は金曜夜発日曜も館山夜発で高速代を半額にコストダウンして頑張りたいと思います。