★フェラーリGTC4ルッソTのお披露目イベントに行ってきた。オートカヴァリーノさんにて

オートカヴァリーノさんにてフェラーリGTC4ルッソTの発表会があり、お邪魔させていただくことに。
先日は東京にて発表会が開催されていますが、関西ではオートカヴァリーノさんが初、とのこと。
GTC4ルッソTはV12エンジンからV8ターボへとダウンサイジングし、かつ駆動方式を4WDからFRとへ変更、価格を抑えたモデル。

こんな感じで大々的にGTC4ルッソをお披露目。
オートカヴァリーノさんのスタッフによるデモンストレーションもあり、GTC4ルッソTの内容や性格がよくわかるもので、ずいぶん参考になりました。



こちらが実車。
ぼくはV12エンジン搭載のGTC4も今回初めて見ましたが（下の方に画像をアップしてあるブラックの個体）、その前身である「FF」に比べずいぶん質感が高くなっている、と感じます。



なおナンバープレートを取り付けることを考えていないのは相変わらず（ナンバープレートを取り付けるとフェラーリのプランシングホースが隠れる）。
こういったところは「日和らない」フェラーリですが、逆にそこに頼もしさを覚えますね。



新デザイン（488と同じ意匠）のテールランプはなかなか高級感があり、発光した時も見栄えがします。



ゴルフバッグを「縦」に詰んだ状態。
シートは40:20:40に分割可倒ですが、だからこそ出来る芸当ですね。



ドアの開き方はちょっと特殊。
支店の位置が一般的な車と異なるようで、「ドア前方が外側に」開くようですね。
これによってかなり乗り降りがしやすいように思います。



インテリアは外装以上に進化したと思えるところで、基本的には同じように見えるものの、細かいところやスイッチ類の質感がずいぶん向上。

リアシートはバケット形状で、かなり「スッポリ」おさまります。
望外に座り心地が良い、と言って良いですね。



フロントシートのヘッドレスト裏側にはタブレットホルダー。
まさかフェラーリにこんな装備がつくとは、という驚きを禁じえません。



センターコンソールはかなり「幅」があります。
この辺りF12や488とはかなり異なるところで、真実は不明ですが、ぼく的には「意図的に左右シートを離し、ボディ外側に近づけているのでは」と想像。



シリアスなスポーツカーだと左右シートは接近させてロールセンターを中央に寄せますが、GTC4ルッソの場合は「ライフスタイル」寄りであり、左右シートが車体中央に位置していると、発券機でのチケット収受、金銭の支払いに結構問題が生じることも（実体験上）。
よってライフスタイル系のGTC4ルッソでは日常性を向上させるためにこういったシートの位置になっているのでは、と考えるわけですね。



ちなみにシートは心なしか他のフェラーリに比べてクッションが厚く柔らかいようにも感じますが、これも実際のところは不明。



なおこんな立派なドリンクホルダーもついており、ここも「まさかフェラーリにこんなものが」と驚かれます。



その他インテリア。
画像からも「かなりな高級感と質感」を持つことがわかると思います。
エアコン吹き出し口までもがレザーに覆われており、フェラーリならではの優雅さも感じられますね。



こちらはGTC4ルッソ専用ラゲッジセット。