きよみ'24のブログ一覧

　木更津に行った時の話をする前に残念な話が…。

　サーキットスタジアム634は市街地再開発の為、９月中旬頃に閉店になるということが、634のスタッフさんのブログに書かれていました。↓
https://ameblo.jp/cs634-staffblog/entry-12478494774.html

　1日フリーパスの設定もある上にすぐそばにお昼を食べられる店があるので、フリーパスの途中でいったん抜けてお昼食べてまた戻るということもできたりして便利でもあるので、準ホーム的な位置づけで考えていたところだっただけに残念ですが、そういう事情ではね…。

　ここからが今日の本題。

　9日に、リニューアルされた「新生」ハーバーサーキット木更津に行ってきました。
　リニューアルするという話を見たのが4月の初めころだったので、時間差攻撃のエイプリルフールネタかと思ってしまったのは内緒です。（爆）

　この日は夕方くらいから本降りの雨になりそうな予報で、行く途中も一時弱い雨が降っていたのですが、現地では雨は降っていなくて、いつも通りイオンモール木更津でお昼を食べてから行きました。



　行きの各ポイントの通過時間は以下の通り。
8：14　東北道蓮田スマートICより高速に乗る。
8：23　東北道浦和本線料金所通過。
8：26　首都高速川口線川口料金所通過。
8：31　首都高速川口PA
9：34　川崎浮島JCT通過。
9：50　東京湾アクアライン海ほたるPA。
10：04　東京湾アクアライン木更津金田本線料金所通過。
10：07　アクアライン連絡道　袖ヶ浦ICで高速を降りる。
10：31　イオンモール木更津到着。

　すると、受付には以前ハーバーサーキットに行った時にいたスタッフさんの姿が…。（笑）
　運営が石野サーキットからハーバーサーキットに変わったということで、旧木更津サーキットあるいはハーバーサーキット千葉のライセンスカードを持っている人も、ハーバーサーキット木更津のライセンスを新たに作ってもらう必要はありますが、そのどちらかを持っていれば、新規ライセンス登録の場合かかる500円は不要です。
　あと、有効期限はなかった回数券はハーバーサーキットと同じ方式に変わり、今だと2020年いっぱい有効です。ただし、運営会社が同じだからといってどちらのカート場で使えるわけではないです。
　というわけで、8回券を買いました。
　ちなみに、ハーバー仕様と言えば、受付の建物の内装もハーバーっぽい雰囲気になってました。

　車両は基本的には同じですが、ハーバーサーキット千葉同様シートベルトがついた仕様になっていました。あと、タイヤはMEKAONEという、平塚などでも使われているものになってたっぽいです。
　限られた敷地スペースの中でも特に後半セクターが大きく変わっていて、F1モナコGPの海沿いの区間を彷彿とさせるような区間もありました。
　その手前の、一番奥のトリプルヘアピンだったところの3つ目が複合コーナーになって、デッドスペースになってたところまで有効に使うようなレイアウトになっていました。





　一方、ホームストレートは1～2コーナーの間がまっすぐになって、オーバーテイクの際、最終コーナーでインに飛び込んで並んで、ホームストレートを並走して2コーナーで前に出るというのも、旧レイアウトよりやりやすくなったように思います。
　全体的にオーバーテイクはよりしやすくなり、よりチャレンジしがいのあるレイアウトになったかなと思います。

　結局雨が降り出したのは16時ごろで、8回券のうち6回使って、自己ベストは

32秒216

でした。

　ところで、海ほたるPAではリニューアル工事が行われていたのが完成しましたが、離れたところにあった「うみめがね（技術資料館）」が商業施設とかがある建物の5階に移転し、空いたスペースが駐車場になっていました。



　帰りの各ポイントの通過時間は以下の通り。
16：44ごろ　イオンモール木更津出発。
17：30　東京湾アクアライン木更津金田ICから高速に乗る。
17：49　東京湾アクアライン海ほたるPA。
18：50　川崎浮島JCT通過。
19：03　首都高速湾岸線大井PA。
19：36　川口JCT通過。
19：40　東北道浦和本線料金所通過。
19：49　東北道蓮田スマートICで高速を降りる。

　次回以降の予定ですが、
６／３０（日）　F.ドリーム平塚
７／１３（土）　ワンスマカートにゃんCUP 2019 Rd.2 in F.ドリーム平塚
７／２８（日）　F1リゾート秩父

という予定で、8月は資格試験受験のためいったんお休みの予定なので、4月末に行ったのが634でのラストランになってしまいそうな予感です。