UXの本命はやっぱりハイブリッド UX250ｈ．．．
| メーカー/モデル名 | レクサス / UXハイブリッド 250h“Fスポーツ”(CVT_2.0) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・モーターアシストのお陰で低速トルクは十分。 ・遮音性は素晴らしい。 室内は非常に静か。 ・エンジンのレスポンスも良い。（モータのレスポンスが良いのも要因かも） ・アクセルを踏み込んでもN/Aほど煩くならない。 ・電気式無段変速機は、ラバーフィールなし （電気式無段変速機は、通常のCVTにあらず、ベルト類は存在しません。 このネタについては後日また書きます） |
| 不満な点 |
・十分な低速トルクがあるものの、中間加速域では、ちょっと足りない |
| 総評 |
UXの本命は、やはりハイブリッドなのでしょう。２L N/Aエンジン搭載車でも街乗りであれば、想定以上に低速トルクがありますが、ちょっと余計に加速するとか、ある程度の速度からの中間加速では、その違いは明らかでした。 アクセルを踏み込んでも、エンジン音が高まらず、静粛性が保たれるのも良いですね。 室内は遮音性に優れて非常に静かです。さすがレクサスという感じですね。 UX250hは、長距離に使えると思います。 次回は、高速試乗をして中間加速等についても確認する予定です。  |
| 走行性能 |
 無評価
SUVですが車高が1550mm以下という事もあり、重心はかなり低いようです。
コーナでも腰高感のようなものはなく、コンパクトハッチに乗っているようでした。 ただ着座位置がかなり低い（シートを下げた場合）ので、前方およびサイドの視界がいまひとつな気がします。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
試乗車には、18インチのランフラットが装着されていましたが、乗り心地は良かったです。
18インチなので、多少のゴツゴツ感はありますが、云われなければランフラットだとは思いませんでした。 F Sportなので、多少なりともアシが引き締まっているハズですが、乗り心地については悪くないと思います。 |
| 積載性 |
無評価
ラゲージスペースは、底が高く（アンダートレイ有り）それほど容量（220L）は大きくありません。
後席も広くないので、基本２名で使えばOKですが、４名だとかなり厳しいですね。 |
イイね！0件
タグ今、あなたにおすすめ
|
ポルシェセンター青山 カテゴリ：ポルシェ ケイマン 2014/03/30 10:14:42 |
|
|
オーセンティックカーズ カテゴリ：ロータスエリーゼ 2012/02/12 23:32:50 |
 |
ミニ MINI Clubman ファイナルエディション クーパーS 2024年3月23日 納車となりました。 |
 |
ポルシェ 911 カブリオレ 2021年8月8日～ 2021年8月8日に無事に納車になりました。納車時走行距離180 ... |
 |
ポルシェ ケイマン 2014年3月～2021年2月 2014年3月28日に無事に納車となりました。 ... |
 |
ロータス エリーゼ 2002年～2013年 １０年８ヶ月間所有しましたが、現役引退となりました。 私の車歴で ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
