アライメント測定の結果…

めっちゃカオス(´・ω・｀)
フロントタイヤがどっちも左に向いちゃってるしｗ
通りで常にハンドルを右に切ってないとまっすぐ走らないわけだ。
キャンバーも左右で１度以上違ってるしｗ
とりあえず、どういう味付けで調整したかは企業秘密って事でｗ

アライメント調整でサクっとあと０．２秒ぐらいタイムアップすれば良いんだけど…
逆に遅くなったりしそうなのがＡＬＴの怖いところです。
明日は貸切で、土曜日は用事があるので、テストできるとしたら日曜日かな？


あと、実家に置いてあるラジコンパーツの写真を撮ってみました。
結構ラジコンだとどうのこうのって僕は言うと思うんだけど
以前は週６ぐらいのペースで多治見の有料サーキットに通いつめてて、
朝から晩までず～っとピットにこもってサスを色々弄くっては少し走る、
の繰り返しを毎回９時間続けてました。
多分８６に車体以外で使った金よりラジコンの方が
多くつぎ込んでるんじゃないでしょうかね？ｗ



ナックル、ハブ、サスアーム関係の部品。
ロールセンターの変更が自由自在に出来るので、奥が深すぎて迷宮入りしてました。
市販されてない仕様のものも、金属加工会社の知り合いに頼んで
ワンオフで作ってもらったりしてました。




駆動系パーツ
デフやらギアやらプーリーやら、この辺も重い素材だとか軽い素材だとか。
１次減速比と２次減速比を色々変えてみたりとか。




スタビライザー
色んなメーカーの長さ、太さ、形状をめっちゃ色々試しました。
柔らかいサスに太いスタビで制御するのか、ダンパー側でほぼ制御して
スタビは細いものを補助で使うのか、
その組み合わせもフロントとリアで色々変えてみたり。




スプリング
長さ、硬さ、巻き数、素材とかめっちゃ色々試しました。
バネに関してはみんな相当数持っていたので、みんなで色々交換して
この写真の３～４倍の数のバネは総当りで試したと思いますｗ





実車とラジコンのサスは大体同じ原理っていう体で僕は色々考えてるので
たまに意味不明なことをするかも知れませんｗ