karutettoのブログ一覧

今日はアクアの点検があったのでディーラーに出してきました。
何やら色々な追加オプション（２万円相当）を勧められたけど
とりあえず何も追加項目無しでよろしくお願いします、みたいな感じでｗ


その後に石野で１本だけ走ってきました。
８号車を借りたんだけど、２コーナー進入で曲がった！と思ってアクセルをいれると
急激に外に膨らむので、このまま何もしないとオーバーが出ちゃう
ぐらいのあたりまで初期に曲げてやる必要がありました。

そっからアクセルを入れるとちょうどいい感じで曲がれることは曲がれるんだけど
接地感があんまり無くて結構シビアでした・・・。
６コーナーも結構パーシャルを長く使って我慢する感じで。

９コーナーはアウト側がまだ路面が濡れてて、ラインの自由度が少なかったけど
小回りは効くマシンだったので特に問題は無かったです。

最終コーナーも、アンダー気味と見せかけて急にケツが滑り出したりして
ニュートラルステアの領域がかなり狭いマシンなので結構難しかったです。
そんなこんなでタイムは４７．１１２がベストでした。




あと、最近暑いから
スパルコのスーツを着てレースに出ると体力を消耗するかなってことで
レースの時着たらカッコよさそうなレッドブルの服を買ってみました。




次のレースの時に着て出てみようかなと思います。

石野のレン耐の第５戦に参戦してきました。
今回、チームのリーダーが欠席とのことで、急遽二人チームを作って出ました。

予選のくじ引きは７号車が当たったんですが
ちょっとリアが食いすぎてガタガタ振動するのが気になったけど
まあまあ速いです。で、その予選で使った７号車だけど・・・

２３分ぐらいの時点で足がイカれてマシンチェンジしましたｗ
予備で持ってきた６号車で、さらに良いタイム出せるかなって思ったけど
４６．８ぐらいが限界でした。
そんなこんなで７号車で出した予選タイムの４６．６９０がトップタイムで
無事にポールポジションゲット！
１３号車が０．０９６秒差で迫ってて危なかったｗ




決勝は１号車が当たりました。





ちょっと旋回性能にクセがあって
オーバーステアが出てからリアグリップを回復させようと操作すると
そこから急にアンダーが強くなって縦への力をロスする感じだったので
ニュートラルとオーバーのちょうど中間ぐらいを維持しながら
斜めに進ませる感じが一番タイムロスが抑えられる感じがしました。
アンダーが出て膨らむよりはそっちのほうが多少マシです。

アクセルの反応も若干悪かったので、リアタイヤのグリップをうまく使えずに
序盤は６コーナーがちょっと綺麗に曲がれなくて苦戦したけど
何周かすればなんとか対応できるようになってきました。

あと、エンジン回転数に制限がかかってたのか、
メインストレートと裏ストレートでそれぞれ２回ずつ、
シケイン～最終コーナーの間で１回、エンジンの息継ぎ症状が毎回出て
マックススピードがなかなか乗ってきません・・・
うまく乗れた周でどうにか４６秒入るかな、ぐらいの性能でした。


１３号と１０号が若干平均ラップが速かったようで、８０分の決勝で９９周、トップとのタイム差が７．３秒、２位との差は３．６秒差で
惜しくも３位となりました！！どうにか表彰台には乗れたので良かったです。








次は耐久の第６戦が６月、Ｒ－１スプリント第３戦が７月と
来月からも熱いカートバトルが楽しめそうです。

今日は夕方から開催された石野サーキットのスプリントレースに参加してきました。
今日こそディビジョン１に入りたいな、と思ってたんだけど
くじ引きのグリッドが６番目と６番目…。きっつ～って思ったけど
予選の１回目が２位、２回目が３位ってことで
ディビジョン１の５番グリッドに入れました。めっちゃ嬉しいです。





決勝はマシンのおかげもあって３位に入れました！！
タイムは４６．１９５でファステストだったんだけど
なかなか２位が抜かせない…というか２位の方が去年のシリーズチャンピオンで
そこまで露骨にブロックしてないのに、上手く抜かさせないツボを抑えられて
仕掛けるタイミングどこだろう？って考えてたらレース終わってましたｗ




１位は全日本ドライバーとのことなので納得です(^_^;)

というわけで賞品でお米をもらったので、
こんど炊いて食べてみようと思います。




そんなこんなで今日は皆さんお疲れ様でした。
もっとレースの修行を積んで、さらにいい結果を残していきたいです。

今日はお昼にNEX-7にSEL1018を取り付けて
子供と石野で撮影テストをしてみました。


SONY α NEX-7+E 10-18mm F4 OSS






かなり広く撮れるようになっていい感じですね。
隅が引っ張られるのをうまく利用すれば面白い表現で撮れそうです。
コースの端が伸びて見える、みたいなのとか。

あとパノラマ撮影機能も使ってみました。
全体がババーンと映りますねｗ




明る所でISO100～800ぐらいまでなら納得の写りなんだけど
NEX-7は少し旧型なのでISO1600あたりから画質の劣化がヤバいです。
α7IIのISOノイズ耐性に慣れてたのもあって余計に感じます。
広角ならシャッタースピードは遅くても問題ないだろうから
ISOの最大値は800で止めておいたほうが良さそうですね。


ついでに明日のR-1スプリントの第２戦もエントリーしました！！
スプリントレースは苦手なので、強者と戦ってしっかり修行したいです。


明日に備えて、１６：３０の枠で１本だけ練習しました。
ウェイトを積まずに乗ったんだけどめっちゃ車が軽いですね。
６コーナーは、ウェイト載せて練習してたときは
４輪が外に流されるのを見越して早めにきっかけを作って曲がってたんだけど
同じラインだとイン側のゼブラに引っかかってめっちゃ外に吹っ飛びましたｗ


そんなこんなで１周上手くまとめた時のタイムが４６．３０１でした。




他の周は左右を挟まれた状態で道の真ん中をキープして曲がる練習だとか
インを閉めたラインの練習とかを色々しました。
明日通用すればいいけど…。


というわけで明日スプリントレースに参加される皆さん
よろしくお願いしますm(_ _)m

α7IIにAPS-C用のSEL1018を取り付けて西山公園で撮影テストをしてきました。

フルサイズモードでケラれない画角が13～16mmあたりとのことだったんだけど
12mmで撮ってみたら、レンズフィルターを取り付けたせいか
結構はっきりとケラれてましたね…あとやっぱり周辺の引っ張られ感が凄い。

フルサイズモード12mm仕様




APS-Cモード、もしくはフルサイズで10mmに合わせて1.5倍モード
換算15mmだとこんな感じ。





これなら端っこまでちゃんと解像してるので比べると結構差を感じます(^_^;)　まあ被写体をちゃんと考えれば使えないことは無いかな、という感じです。


おまけｗ






NEX7で使うよりα7IIにくっつけた方が
センサーの新しさもあって綺麗に撮れるかな？
NEX7に取り付けてのテストもまたしてみようかなと思います。