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ディレチャレ美浜
エボワゴンのロガーデータを解析してみました。

題して「'10ﾃﾞｨﾚﾁｬﾚエボゴン　ＶＳ　１年前の私」

'10.04 ディレチャレ　４４”２　と
'08.12 もろまえ走　４５”４との比較です。




＜最高速＞
もろまえ走の時の方がグラフの傾きが急で最高速も速いです。
これは、12月末の気温の影響が大きいかと

＜１ｺｰﾅｰ～1ﾍｱ＞
ﾎﾞﾄﾑｽﾋﾟｰﾄﾞを気持ち落として立ち上がり重視を意識してみました。
結果、少しだけ旋回時間が短くなってます。
しかし、所々ミスがあって、タイム的には大差ありません（汗）

写真は１コーナーのクリップ付近（写真提供：ao_chanさん）
微妙ですが、自分的には　左の写真が「失敗」で、右の写真が「成功」と思ってます。
違いが判りますか？この後の速度のノリに影響するので重要なｺｰﾅｰなんですよね

＜ﾌｪﾆｯｸｽ～ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞ＞
ここから先が、タイム的に大きく変わったところ
特に、フェニックスの立ち上がりのロガーデータは全然違ってて、
ストレートエンドで5km/hもの差になっています（突っ込み過ぎもありますが・笑）

写真はフェニックスの　'10ﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ美浜 Class4チャンプ　「SINさん」
フェニックスのキモは、この写真が物語ってます。

＜定常円～最終ｺｰﾅｰ＞
今までBSEｺｰﾅｰを頑張り過ぎて、結果ｱｸｾﾙｵﾝが遅くなっていたようです。
定常円は、かなり奥までブレーキ残してます。
最終ｺｰﾅｰは、右側の青いタイヤまで一杯攻めて、左縁石を大きく踏んで旋回円を大きくした結果、
アクセルオンが早くなりました。この区間はライン取りが重要っぽいですね


最後に、今回比較に使用した過去のエボゴンとロガー上で「ガチバトル」です（笑）
BSEの膨らみすぎは御愛嬌


最高速では劣るので、１コーナー進入では負けてますが、フェニックスあたりで逆転。
その後はコーナー毎に差が開いていき、
過去の自分に完勝！
おいらも少しは進歩したみたいだなぁ（ｼﾐｼﾞﾐ）

しかし、最高速同じでこれだけタイムが変わるとは。。。まだまだ精進しなくては！
キーワードは「タイヤを縦に！」

このペースでタイム短縮していけば、４，５年後には、美浜３０秒台突入だな！（笑）
（冗談です念の為）

タイムアタック２回目

写真は、フェニックスコーナーのターンイン
撮影は、ao_chanさん
良く撮影していただいているのですが、ご本人もサーキットを走られるからか、ドライバーが外から見てみたいポイントを押さえて撮影してもらえるので、非常に助かります。
また機会がありましたらヨロシクお願いしまっす！

しかし、エボゴンでもＲｒが浮く事があるんですね

さて、昼休みをはさんでタイムアタック２回目
今度は、しっかり前後８か所のブレーキエア抜きをして、本日最後の走行に万全を期します。

きのっぺさんに、外からアタックの様子を撮ってもらっていたのでアップします。
ベストの周回ではありませんが、だいたいこんな感じで走ってました。バックストレートエンドで突っ込み過ぎてる所なんか特にね（笑）



ＴＡ①の時とは全然違います。
ブレーキがしっかり効く！（←それあたりまえ）
走ってて、ベスト更新は間違いない確信がありました。そのくらい楽しい15分弱でした。
やっぱりｻｰｷｯﾄを楽しく走るには、しっかりメンテしなきゃいけませんね（反省）

＜美浜　TA② 14:55～15:10＞
天候 ：晴れ
路面 ：ドライ
気温 ：**℃
水温 ：99℃　油温：116℃
減速Ｇ：-1.46G 旋回Ｇ：1.77G
ﾀｲﾔ　：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 5分山
　　　 　Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 6分山
ｴｱｰ圧：温間 Fr 2.5k Rr 2.5k
ﾊﾞﾈ ： Fr 14.3k Rr 13.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC

Time : ４４”２３４
（15位／20台中）

嗚呼。。。やりました。
自分が一番驚いた、自己ベスト大幅更新！
しかも、このアタックに限定すれば、クラス１５位！
興奮と感動で、一人悶絶しておりました。かなりのハイテンションだったので、周りには異様に感じられたようです（笑）

TA②リザルト


＜最終結果（Class 4 出場20台）＞
　☆練習走行　　４４”４９５　１７位
　☆ﾀｲﾑｱﾀｯｸ１ ４４”６５６　１７位
　☆ﾀｲﾑｱﾀｯｸ２ ４４”２３４　１５位

　☆総合（平均） ４４”４４５　１７位

　優勝　SINさん　CT9A Best 42"449


ディレチャレ
出場者はみな良い人ばかりで、走りに関するアドバイスも色々聞けて、とても勉強になります。
なにより、タイムアタックの、あの雰囲気の中に自分の身を置くだけで、楽しさ全開です。

出場された方々、お疲れ様でした。
応援に駆けつけてくれた皆さん、ありがとうございました！





その６　エボゴンの走り解析編に　つづく。。。かも？

タイムアタック１回目

写真提供：ao_chanさん

練習走行で、ブレーキのタッチが悪くなっていたのでエア抜きをする事に

観戦に来ていた「あおVitz」さんを捕まえて、ブレーキペダルを踏んでもらい出走直前にエア抜き完了（？）
ちょっと「あおVitz」さんの素敵な笑顔が気になりますが。。。


走り始めてすぐ、ブレーキタッチがさほど改善されてない事に気がつきます。
いつもより手前でブレーキングを開始し、何とか誤魔化して走りますが、１コーナーやバックストレートエンドでうまくクリップに付けません。
当然ながら、タイムは出ず45秒前半から44秒台後半くらい
ディレチャレはTA①とTA②のタイムの合計で順位が決まるので（ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟではない）
少しでもﾀｲﾑを残しておかなくてはと焦りが生じ、とうとう。。。

１コーナー進入
なぜか「ニヤリ」と氷の微笑を浮かべる観戦者が！（見えたような気が？）
ブレーキペダルが床まで。。。（汗）
とてもクリップにつけるアプローチじゃありません（大汗）
土手が目前に迫ってきます！（滝汗）

間一髪止まりました（ほっ）　そしてそのままアタックを断念しピットへ

今朝、神社へ参拝した御利益か
はたまた神の御加護か　何とか無事戻ってくる事が出来ました。

＜美浜　TA① 11:50～12:05＞
天候 ：晴れ
路面 ：ドライ
気温 ：**℃
水温 ：90℃　油温：111℃
減速Ｇ：***G 旋回Ｇ：***G
ﾀｲﾔ　：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 5分山
　　　 　Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 6分山
ｴｱｰ圧：温間 Fr 2.6k Rr 2.5k
ﾊﾞﾈ ： Fr 14.3k Rr 13.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC

Time : ４４”６５６
（17位／20台中）

タイムダウンしましたが、無事帰還できたのでヨシとします♪

多分、エア抜きが完全じゃなかったようです。
ナットの締めつけが弱く、フルードが漏れてたんで、再度エア抜きしたのですが、その時反対側（対向ﾋﾟｽﾄﾝ)を抜き忘れてました。

「あおVitzさんが、殺意の衝動からエア抜き中にペダルを戻した説」で盛り上がってました。
あの微笑みはコレだったんかぁ～！ってな具合に。
まぁ、タイムダウンした憂さ晴らしに、ちょっといじっただけですけど（笑）
あおVitzさん　ごめんね♪




CLASS４　定常円から最終コーナーにかけての動画です。
ともちゃんCZ-4Aさん　のblogから拝借♪貴重な映像ありがとうございます！
最終コーナー手前の青いタイヤ　こいつを目印に各ドライバーのラインを比較すると違いがわかりやすいです。走っている時は邪魔でしたが。。。（笑）


この区間って、タイムに大きく影響するんですよね、参考になります！

その５　TA②編へつづく　（のかよ！）

練習走行

当日は、写真のような天候に恵まれ、ポカポカ陽気
気温上昇に伴い、午後からのタイムアップは厳しそうです。





自己ベスト更新と、
周りの激速オーラのプレッシャーからか？
気がつけば、
せっせと、助手席とリヤシートを外す作業に
とりかかってました（笑）

力仕事を手伝ってくれた
「きのっぺさん」ありがとう！

さて、これで約３０ｋｇの軽量化達成♪

車重 1500kg + ｶﾞｿﾘﾝ 30kg + ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 85kg - ｼｰﾄ外し 30kg = １５８５ｋｇ
やっぱエボゴン重いわ（笑）　んっ？重いのは俺か？

＜美浜 10:00～10:１0＞
天候 ：晴れ
路面 ：ドライ
気温 ：11℃
水温 ：91℃　油温：96℃
減速Ｇ：1.29G 旋回Ｇ：1.45G
ﾀｲﾔ　：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 5分山
　　　 　Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 6分山
ｴｱｰ圧：温間 Fr 2.8k Rr 2.5k
ﾊﾞﾈ ： Fr 14.3k Rr 13.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC

Time : ４４”４９５
（17位／20台中）

やりました！自己ベスト更新～♪

あーんど

服部尚貴選手のサインゲット！（←ﾐｰﾊｰだ）

朝一の練習走行で、
本日の目標達成してしまいました。
もうお腹一杯です。

これで、幸先良く　タイムアタック１回目に臨む
はずだったのですが、
この時まだ、私は　陰でほくそ笑む「刺客」の存在に
気づいていないのでした。。。

その４　タイムアタック編につづく

デレツッアチャレンジ美浜

神社への参拝を終え一路美浜サーキットへ

知多半島道路の美浜ＩＣ付近で、見覚えのあるMR2に遭遇。
「むらさき」さんです。




「こりゃ朝から縁起がいいや」なんて、
意味不明の自己暗示をかけながら、
後をついていきましたが、インターチェンジの
コーナーで視界から消えてしましました（速っ）

が。。。

むらさきさんが高速料金を払っている間に、
ＥＴＣレーンで追いつきました（笑）

初めて真後ろについてみましたが、
リヤのキャンバーが迫力ありますよね


私がエントリーしている　CLASS４（４WDクラス）は、
全国区の激速　EVO、インプ、GT-R　といったそうそうたるメンバーで、ちょっとビビちゃってます。
こんな面子に囲まれて、ちょっと場違い？なんせ、過去のディレチャレで記録したタイムは
2008年 45"055 　　2009年　45"279　自己ベストも　44"885

何とか４４秒台を出して、邪魔にならないように走らなくてはとの思いで、
ＳＩＮさんや、三十爺さんを捕まえて、直前レクチャーを嘆願。
走行イメージは固まりましたが、それを実行出来るか否かは別問題。

そうこうしているうちに、練習走行の時間が近づいてきました

その３につづく