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DLC予選 in 美浜
予選といっても、クラス４（４ＷＤ）は、42秒～43秒台決着の予想に対し、２秒以上持ち時計に差がある私は、目標タイム４５秒フラットの達成と、速い方々の中で走り、色々学ぶがテーマです。

てなわけで早速結果ですが、１４位／１７台中　４５”０５５

一応目標達成です。

タイムアタック２回目では、７台が４３秒台突入という凄まじいレベルの中、
非常に濃い経験を積ませていただきました。
激速な方々の走りを間近で体感出来て、それだけで速く走れるようになった気分です。



さてさて、
普通の走行会なら、フルチューン系や軽量化された車両は
「おぉ～かっちょえ～」みたいに注目されるのですが、ここではいたって普通。
街中では目立たないエボゴンですが、ここでは異様な雰囲気を発しているようで、違った意味で目だってました。
クラス４参加車両の中で、我がエボゴンのみ
①５名乗車可能な状態
②羽（リヤウイング）が付いて無い
③ワゴン（笑）

そんな訳で、ＭＣで何度も連呼して頂いてたようです。
ピットレポートも受けて、とりあえず目立つという裏目標を達成。
そして、さらに取材も受けて、裏目標達成は満足いく結果となりました（笑）
DIREZZAのＨＰに掲載されるかもしれないって程度の取材でした。
１ヶ月後くらいに、興味のある方は　ここ　を覗いてみてくださいね。

でも、いつかは写真の　シン＠エボさんのように、ＲＥＶスピードとか、オプション２とかの
雑誌の取材を受けてみたいもんです
（↑　密かな野望）

当日参加された皆様、お疲れ様でした
そして、応援に駆けつけてくれた皆様、ありがとうございました！

次回のブログは、ＤＬＣでのエボゴンの１日について、紹介する予定です。
色々ドラマがあったんですよ！

それでは、また！

ﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ2008 in 美浜
を明日に控え、コソ練に行ってきました。

コース改修後、歩いてコースを確認しましたので、
フォトギャラにアップいたします。
「美浜ｻｰｷｯﾄｺｰｽ改修」

コース改修後、一発本番はちょっと対応出来ない可能性大なのと、せっかくの地元の利を生かさない手はないということで...

結果は

４５．１１２

やはり気温の低下とコース改修の影響は大きいようです。
とりあえず、自分に課した「甘い目標」はクリア♪
しかし、AZUR星人様に言われている４５秒フラットは達成出来ませんでした。
本番には何とか達成したいです。

しかし、このタイム...
９月２７日現在
美浜新コースのコースレコードなんです！！

いやね
ほとんどの方が、タイム申請してないだけなんですけどね（笑）
それでも、今日だけは　暫定トップ！

しかも、タイヤは　Ｚ１　マスタースペック！！
マスターって何？

わっはっはっはっ！！
ネタ的には最高だっ！！

てなわけで、
明日も頑張りまっす！

今週末　９／２８（日）
とうとうやってきました
DIREZZA CHALLENGE 2008 地区予選が
美浜サーキットで開催されます。

過去、全国規模のタイムアタック競技会は、
POTENZA EXCITING STAGE
に、２年連続で参加していますが、
SKILL UPクラスでの参加で、タイムアタックでの出場は初めてです。

タイヤはもちろん　Ｚ１☆スペック
現在、７～８分山で、グリップレベルは最高の状態にあります。
STRADALEの走行会を経て、セッティングも決まってきました。
準備万端です。

ただ、入賞となるとかなり厳しく、美浜のコース改修もあり、
クラス４（４ＷＤ）は、４３秒台決着が必至です。
私のBestタイムは４６秒フラットなので、上位に絡む事は不可能ですが、
全国レベルのドライバーの中で、何かを掴んできたいと思います。

とはいえ、目標はあくまで
４５秒５

頑張りまっす！

最近は、タイムアタック前に地元の神社に行ってお参りするのが慣例となっています。

今回は、お賽銭を奮発しました。
前回は、１００円でクラス３位でしたので、
今回は５００円！！

もちろん祈願する事は
「俺様を優勝させるんぢゃぁ～！」

「トラブル無く、無事帰ってこれますように」です（笑）

それと、
気温が上がって、熱ダレしてくるのは予想出来たので、走行直前では、新兵器の噴霧器をフル回転させて、ラジエーター、オイルクーラー、インタークーラー冷やしまくってました。

と、まぁ「邪念」と「力み」全開モードで本番を向かえ、
お参りの御利益もあり、何とかクラス２位。
前回よりポジションアップ出来ました。

てなわけで、さらなる御利益を期待して、次回の御賽銭は
５１０円に決定～♪

色々忙しく、１週間ぶりの更新です。
今回は、先週の幸田サーキットアタック第７戦のクラスⅣの参加車両の走りの比較動画をアップします。

ＡコーナーからDipperにかけて定点カメラで撮影しました。
タイムアタック２回目の私の区間タイムを基準に、
クラスⅣに参加された
マレスさん、Ｔ田社長、らいパパさん
＋AZUR星人様の同乗走行も参考までに収録してあります。

画像内の区間タイムの定義は、
①Ａコーナー：Ａｺｰﾅｰ進入で画面に映った瞬間から右ｺｰﾅｰﾊﾟｲﾛﾝまで
②Dipper　　：右ｺｰﾅｰﾊﾟｲﾛﾝから最終ｺｰﾅｰで車両が画面から消える瞬間まで

タイムはビデオ内の計測時間を編集時に細かく割り出したものなので、かなり正確だと思います。
それではどうぞ


☆nakagen 　区間ﾀｲﾑ（基準ﾀｲﾑ）
　Ａｺｰﾅｰ　：　 ７．８０
　Dipper　 ：　 ６．００
　Total 　 ：　１３．８０
Aｺｰﾅｰの進入は、難しいﾎﾟｲﾝﾄの１つですが、やはりまだまだ短縮の余地がありそうです。立ち上りから右ｺｰﾅｰにかけては全開。最終ｺｰﾅｰにかけてのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞがぎこちないですね。

☆マレスさん 　区間ﾀｲﾑ（nakagenとの差）
　Ａｺｰﾅｰ　：　 ７．７０　（-0.10）
　Dipper　 ：　 ６．０４　（+0.04）
　Total 　 ：　１３．７４　（-0.06）
この区間は私より速いです。直線は私の方が速いです（笑）　幸田を走る機会が少ないのに１発でﾀｲﾑを出してくるあたりが、さすがジムカドライバー　先週のＧ６優勝おめでとうございました。

☆らいパパさん 　区間ﾀｲﾑ（nakagenとの差）
　Ａｺｰﾅｰ　：　 ７．５３　（-0.27）
　Dipper　 ：　 ６．０３　（+0.03）
　Total 　 ：　１３．５６　（-0.24）
Ａｺｰﾅｰ区間ｸﾗｽ最速ﾀｲﾑです。Dipperもまだまだ短縮出来そうなので、幸田の順走タイムは46秒台確実ですね。第7戦優勝おめでとうございました。

☆LD Ｔ田社長 　区間ﾀｲﾑ（nakagenとの差）
　Ａｺｰﾅｰ　：　 ７．９４　（+0.14）
　Dipper　 ：　 ５．９３　（-0.07）
　Total 　 ：　１３．８７　（+0.07）
ﾀｲﾑｱﾀｯｸ後半のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは明らかでした、Aｺｰﾅｰはその影響が現れているようです。
しか～し！Dipperのタイムはクラス最速。慣熟走行のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟといい、さすが、随所にキレを見せています。やはり今後とも大本命の地位は揺るぎそうもありませんね

☆ＡＺＵＲ星人様 　区間ﾀｲﾑ（nakagenとの差）
　Ａｺｰﾅｰ　：　 ７．７３　（-0.07）
　Dipper　 ：　 ６．０７　（+0.07）
　Total 　 ：　１３．８０　（±0.00）
AZUR星人様のみ、同乗走行時のタイムなので参考値なのですが、普通にアタックされたら軽く優勝してしまうのは明らかですね。かっこいいっす！


データロガーとかがあれば、もう少しマシな解析が出来るのでしょうが、このようなアナログチックな解析も、面白いし判りやすいと思いませんか？

走りを見られた皆さんの、ご意見、ご感想
また、私の走りに対する駄目出しを、ぜひお願いいたします！