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いよいよPOTENZA EXCITING STAGE（PES）が始まりますね。
今年は、第１回大会が４月１９日（土）にスパ西浦モーターパークで開催されます。
実はこっそりエントリーしちゃってますが、
応募が遅れたので予備予選での敗退が濃厚です。

昨年は、エントリー初日に速達攻撃を仕掛け、見事出場が叶いました。
場所は、美浜サーキット。
出場といっても、Time Attackではなく、SKILL UPクラスへのエントリーだったのですが...
写真のように、いつもは殺風景な美浜の駐車場が、こんなに華やかになってとても新鮮でした。

SKILL UPｸﾗｽは、プロが色々とｻｰｷｯﾄ走行の「いろは」を教えてくれるのですが、目玉は、やっぱりプロとの同乗走行。

今日の動画はその時の様子です。
土屋圭一氏が、私を助手席に乗せてエボゴンで美浜サーキットを爆走します。
当時はノーマルの足でしたので、ロールやピッチングが凄いですが、異次元の走りで強烈に脳裏に焼きついています。

それではどうぞ
画質がイマイチなのは御容赦ください。




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遠目からの映像なので、なかなかうまく伝わらないかもしれませんが、
当時の、どアンダーなエボゴンを見事なまでに曲げています。
ドリフトではないのですが、すぐにヨーを発生させ、すぐに収束させてゼロカウンター気味に微妙にスライドさせるテクニックには感動しました。

当時の私は美浜を４８秒台で走っていて「この車ならこれくらいが限界かな」なんて、勝手に思い込んでいました。
が、
土屋氏の同乗走行を終えて
「この車でも、まだまだ速く走らせる事が出来る」と、
サーキット走行熱に火がついた出来事なのでした。

それから約１年、すっかりサーキットに嵌った私がいるのです（笑）

天気予報は午後から雨

それに、昼過ぎから夕方にかけて、ちょっと休日出勤ということで、朝からゴソゴソ取付け作業をしておりました。
色々ネットとかで取付け調べましたが、とりあえず、付属のアンカボルトをそのまま使って取付。
多分、ＯＫ？だと思います。


ほぉ～
カッチリホールドされますなぁ
これで、思う存分フルブレーキが出来そう♪
Ｓ字で体が左右に飛んでいく事もなくなるでしょう



Ｒｒ側がバックルの所で外れるので、後部座席も生きてます。
といっても、人を乗せる機会は滅多にありませんが．．．

さて、この効果をいつ何処で試そうかな？

そう
前々から気になっていた
シートのホールド性

とりあえず暫くは純正シートでいく予定なので、４点式シートベルトを導入する事にしました。
サーキット走行時、めちゃくちゃ体が動いてましたからね～
こいつの効果だけで、タイムアップしたりして♪

明日、ごそごそと取付け作業いたします。

今日は天気も良いので前々から計画していたブレーキのメンテをすることにしました。
フロントのローターとパッドを交換します。
パッドは残り２ｍｍくらいになってました。
交換時期としては、良いタイミングでした。
新品と比べると、凄い差ですね




今回交換したのは
ブレーキローター
純正　→　Ｒｄｄ１ピースローター
ブレーキパッド
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμ　TYPE HC+ →　Winmax ZELOS CF4










ローターは見事に磨耗してました。３ｍｍくらい凹んでて、まるでＵＦＯ？













ローター＆パッド交換完了♪
まだ、全然走ってないので
インプレはまた後日

今日の作業は、整備手帳にアップしました。

今日

何とか自己ベスト更新しました。


４８．０５６


もう少しで４７秒台突入か！？

幸田サーキットなら良かったんですが...

石野サーキットでカートのタイム。
会社の後輩に誘われて、うっかり？行ってしまいました。

まぁ、自分の体格からすれば
そこそこのタイムなんじゃないでしょうかねぇ？

カートも実車も
このところ、うまい具合にタイム更新してるので、
この調子を維持したいもんです。

しかし、カートは勉強になりますわ♪