ショックの減衰力変更・装着編

現状の車高を測定してから車高調を外します。


ロア側のブッシュはボロボロです。
ショックの効きは弱いけど普通にならまだ使えそうです。


新しいスプリング１８K、今までは１４Kと思っていたけど１６Kだったw。
スイフトと比べてレート２Kアップで重量は５０ｇアップしただけでした。
スイフトと比較してみたいですが、まずはスプリング変更無しで行きます。



ショックストロークは１００ミリ、１Ｇで縮む量とアシスト量を引いて６０ミリはストローク残すようにセットします。
バンプラバーは１段残してカットします。


一度組み付けてから高さを微調整します。


フロントショックも同様に組み替えます。

ガタが出ているアッパーアームのボールジョイントですが、調整式を見つけました。
中心から３０ミリずつ調整出来るようになっています。
大きな力掛かると動くのでは？と思いましたが試しに使ってみます。
手軽にキャンバー調整出来るのですぐに試せますね。


調整いっぱいで-５．４度だから予定のキャンバー値に出来ますね。

まだやり終えて無いけど様子見します。