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シトロエンは、コンパクトモデル“C1”にフェイスリフトを行った。






シトロエンC1は、PSA（プジョー・シトロエングループ）とトヨタ自動車の共同開発によって誕生したコンパクトモデル。

2005年に各社からそれぞれ“プジョー107”“シトロエンC1”“トヨタ・アイゴ”として登場した3兄妹のシトロエン版だ。

今回変更が施されたのは、フロントフェイスと内装。

特に大きく変わったのはフロントバンパーで、サイズが大型化し、存在感が高められた。

内装には、ダークブルーとレッドの新しいトリムを採用。

また、レザーとアルカンターラを組み合わせたものが市場によって設定される。

エンジンは、1リッターガソリンまたは1.4リッターディーゼルの2タイプが用意され、それに5速MTまたはセンソドライブと呼ばれる2ペダルMTが組み合わされる。

いずれもCO2排出量が110g／kmと少なく、燃費にも優れることから、環境にやさしいエコモデルとして今一度注目を集めるのがフェイスリフトの狙いのひとつだろう。

日本導入は期待できそうにないのが残念なところだが、参考までにヨーロッパでは8,850～12,750ユーロ（約110～160万円）で販売されている。

シトロエンは、10月2日に開幕した2008年パリモーターショーでエルメス仕様の2CVを発表した。







2CVは1948年にデビューした乗用車。
フランスだけでなく欧州各国で人気を博した。

シトロエンは、同車の60周年を記念して、同じくフランスのファッションブランドであるシトロエンにデザインを依頼。
エルメス仕様車を披露するとともに同車種の60周年を祝った。

もちろん、市販はされない。

シトロエンは10月2日、パリモーターショーでコンセプトスポーツカーGT by シトロエンを発表した。




ソニーのプレイステーションの人気ソフト、グランツーリスモと共同開発。シトロエンが考える21世紀のスポーツカー像を具体化した1台だ。

デザインはグランツーリスモのプロデューサー、山内一典氏と親交のある山本卓身氏が担当。

山本氏はシトロエンの革新的イメージに日本の歴史や文化を織り込んだという。

前衛的なレーシングカーといえるルックスは迫力満点。

ボディから分離したように見える前後フェンダーは皮膚を覆う甲冑を思わせる。

ブルーのLEDヘッドランプが特徴的なフロントマスクは、鎧を着けた戦国武将をイメージ。

リアも同様のイメージで仕上げた。

さらに、ガルウイングドア、角度調整式スポイラー、21インチアルミホイールなどのアイテムがレーシーな雰囲気を演出している。

ボディサイズは約5000mm。

ロー＆ワイドのシルエットが特徴だ。ミッドシップに置かれるエンジンについてのアナウンスはなかったが、グランツーリスモ5では燃料電池を搭載した電気自動車という設定だとか。

小さいウインドウグラフィックの内部には、2シーターの室内がある。

ブラックレザーを使用したスポーティな空間で、シートには4点式シートベルトを装着する。

シトロエンは「市販の予定はない」と明言。『グランツーリスモ5プロローグ』の中でだけ、そのスペックを引き出せることになる。