BRZ展示車を見てきました。

BRZ展示車を見てきました。

千葉スバル柏店にBRZ展示車があるとのことで
突然思い立って電話一本。
T 「BRZ見に行くから付き合えー」
み 「おｋ」
道連れをゲットしてから見物に行ってきました。

一時間ちょっとかけて着いてみるとすでに先客多数。
巻き添えになった？み。さん夫妻もすでに到着してました。
挨拶してじっくりと検分。

実際に目の当たりにした印象は

低く構えてるけど思ったより大柄だなあ。でした。
ルーフこそ低く全長は少し短めなものの
全幅は立派な３ナンバーサイズ。
それにしてもドアミラーでかいな(笑)
み。さんが写真撮りまくってたので
そのうちたくさん掲載してくれると思います(笑)

乗り込んでみるとセンタートンネルもしっかり自己主張。
足元は奥行きがあってFRらしい室内で好みです。
ATだったのがちょっと残念でした。
ハンドルはチルトだけでなくテレスコもあって感心しました。
でもハンドルポスト部分が太過ぎて、ハンドル交換すると悪目立ちしそう。
シフトレバーもサイドレバーも近くて助かりますが身体が大きい人は窮屈かも。

座ると思ったよりシートが低い？それともダッシュボードが高い？
自分の座高だとちょっと前方視界が厳しかったです。
バケットシートに交換するならジムカーナ的にはシート位置を高くしたくなりました。
助手席はアシストグリップなかったので
乗り降りはサイドシルに手をついて乗降が基本になりそうです。

リアシートは荷物置きには十分な広さ。
居住性自体はエマージェンシー用と割り切るのが妥当と思います。
トランクは深さがありませんがスペアタイヤスペースまで使えば
なんとかタイヤ3本くらいは積めそう。とか言ってたら
「なんでタイヤ換算なの、普通ゴルフバッグでしょ(笑)」
とニコ夫人に笑われました(´・ω・｀)
リアシート側にもタイヤを積めば4本までなら
その他の荷物が多くても問題なさそうです。


総じていいつくりだなと個人的には思いました>Sグレード。
ただ、数字的にちょいメタボという感じがします。
ABS、VDC、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグが効いてるんでしょうか。
Rグレードに17インチパフォーマンスパッケージ追加で1220kgなので
ランサーRSとの重量差は100kg、これは小差なのか大差なのか。
カタログのトルク曲線を見ると低回転からフラットトルクな感じですので
試乗車が出まわったら乗ってみたくはあります。
S15NAモデルと比較すると丁度いいんですかね。

個人的には新型ロードスターも気になります。
早く情報出てこないかな。

というような話をディーラーからそのまま
み。さん夫妻を拉致って五右衛門で夕食しながらダベってました。
車の話だったりサバゲーの話だったり(笑)
長々とお付き合いいただき恐縮でした(゜▽゜;)