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つか　MGP制御調子良い



デュアルテーブルで最初は1500回転　1.5%開度設定　調子良いので更に2000回転3%に　で更に　3000回転5%　勿論街中でのお話　でやってみるとTPSでは出来ない細かい所に手が届く　これは有りやな　これなら最初からMGPで?とは思ったが　細かすぎる場所も有るのでまずTPSで作って　MGPで詰めていくのが　わかり易いかもな?　まずはTPSでじっくり詰めてからが良いと思う

冷間始動一発目もok　始動後30秒後に停止してからの再始動も良くなった　が15度以下がまだ　暖かくなり昼間は春かよ?みたいなw　また寒くなるという予報もあるけどまたその時にですね

しかし仕事が暇www　　と笑ってる状況も苦しくなってきたような?　どーなんのこれから?

みたいな最近です

冷間始動　やはり10度付近から思わしくない　朝の一発目は普通に　で一旦停止して再始動　アイドルポジションが思わしくないんだが?　でも一回ヘルプ見る　日本語も不自由だけどg4+でw　最初のオフセットは3秒みたい　で　ずっと理解してたが　Xで見ると全く違いますがなwww　オフセットと減衰時間が初期は10秒か・・・　で　そこを0にして再度挑戦　ポジション数値　症状も改善傾向　すべて俺が悪いわけだなw　

で　今までやってきてレイアウトもかなり変わった



正直詰まりすぎて何とも意味不かもw　アイドルポジションの設定はモーさんのようになりました　何故か?と言うと　スタートオフセットの軸の設定が細かくできない　減衰時間触るにもまた別のを触らないといかんし・・・・　
それならと　このやり方だと　オフセットから減衰時間から全て1つで簡単な気がします

これでいちいち設定場所探さなくて済みます　ただし　オフセットと減衰時間は0にしとかないと　リンクさんが混乱するようですw

でどーにかやってたけど　今一安定感が欲しいので　MGPでデュアルテーブルを使ってみた(もちろんやり方はとある記事をパクリました　感謝です)仮想モードは全く理解で来てません　で結果は激変まではしないけど良くはなりました　


これが今日まで　調子に乗って減速時カット入れたら　デュアルテーブルの切り替わりなのかカットなのか?　意味不になり即カット停止しましたw　

思うに　最初にTPS制御で地味に詰めてたのが良かったのかも?　点火制御の良し悪しも上手く判断できたし　MGP制御の差も体感できた　何もかも一緒にやってたら　何も差が判らず何がなにやら?　な　気がします　
　
地道にやるしかないのかなと・・・

そんな感じで少しは進んでますかね　　

しかしコロナさん　凄いな　鳥インフルは何とか収まりつつあるが　コロナはね・・・　仕事は大打撃　もう我慢しかないなw

皆さん　ご健康にお過ごし下さい

世の中コロナで大変　家業も最悪　鳥インフルも盛大に起きてもうどうにもこうにも・・・

で年末は片付け何だが　これも大変　エンジンバラした残骸とか整理　負の遺産でオブジェ?造ってみた　ま　教訓と言うか?w


で置いてみたら過去の教訓もあったりするw　あまり見たくないな・・・・

で年明けて一日はまったり　今年は嫁の実家も無し　で2日から車の作業　何所も行くところ無いし行く気も無いw
　
で引き続き　冷間始動　始動前噴射にしたら10度以下だと初期始動は良いのだが　一度停止　水温15度　クランキング長い　でやっと始動　でアイドル中々上がらない　何故?　以前は良かった　で考える　始動前噴射のせいだなと　10度以上の数値をほぼ0にするととりあえずは良いんだが何か変　色々とやってたらアイドルコントロールでアイドルポジションが100に張り付く　どーやらエアポート径が微妙に足らないな?　で　またまた穴　空け直し　スロットルは直ぐに外れる取り外しは楽チン



で口径5mmにして銅バイプも7mmに打ち変え　どーにか良い感じに為ってきた　も少しか?　でアイドルの点火制御　調子良い　+-5度を+-2度にしたら変な感じなくなった　あの煮詰まったようなアイドリングが軽やかに感じる　そして安定　スロポジ制御だしカムの事考えるとこんなもんかな?みたいな?　

で別件で年末から聞こえてたリアブレーキ異音　正月2日から根詰めてやってたら異音が更に+w　フロントキャリパーの引きずりみたいで　バラす　案の定右のピストンが1個引きずり　仕方なく両側ohw


リア側　ブレーキ踏んだ時だけする　こりゃシューだなと諦めw　フロントの異音も微妙に混ざってたようで　気付かなかった　静かに為ったのでお終いw

で本日から仕事なんだが　電話も鳴らないwww　困ったもんだ