Keiｓｒのブログ一覧

にしても　この出費は痛いような?

ブートローダーの更新が必要だそうで　送らないと出来ないようです

g4xの初期型のせいでしょうかね?


2から3週間は掛かるのかも?

と言っても　工具の話　リンク　モーさん等のecu側のピンかしめ　

老眼と戦いながらちまちとやってて　何かないの?と何時も思ってた

で昨日目に止まったのがコレ　te　スーパーシールド1.0対応ともある　どんぴしゃ

価格もお手ごろ　気になるのは被服ありと無し部分が同時に出来ること・・・

で　購入w　アマゾン翌日



でテスト　少しコツは要るけど　合格みたい　今まではホーザン　706



クランプ部分が段つきなので　そこを上手くあわせて　手前の大きい部分から順にやると　画像の状態に　被服2.1mm0.75線　

かしめ具合に調整があり　最初は最弱から二つ戻しで先端の最小部までで絞まり過ぎ感　なので一つ弱くして　先端の最小部まで絞めてよい感じ　もしくは調整触らず真ん中の位置まで締めてかな?　




なかなか良い買い物でした　老眼鏡は必要ですがw

え?　仕事暇ですよw

何の事やら?www　家のはNA　気になるのはあいどるベースポジションのお話

あいどる制御すると　比非制御時にはべーすに戻る　

で家ので何がダメなのかというと　アクセルのoffからonの時には必ずベースまで開く(エアが多い)状況　なので何か加速ポンプが効いてない薄い感じになる　これはモーさん時代からあいどる制御しだしてから気づいてる　で対策として加速ポンプに該当する部分を増やして対応　もーさん時代はそこそこ効果あり　だが現在は効果無しだ　で色々と弄り倒してw　少し良くなる所発見　良くなるがやり過ぎると悪くなる

あ~　これはどーした物か?と悩んでた　本国のフォーラム(本国しか無いけど)眺める　で目に留まったのがぶーすと漏れ　のなかのべーすぽじしょんだった

簡単に書くと　アクセル開けるとブースト抜けしてるみたいだ?　どこから?　

で皆様の回答　あいどるばるぶに逆流してるんでは?　で設定変えるとアクセル開けた時エアバルブ開かない　逆流しない　との事　

思わず　えー!と叫んだわw　

設定がこれ


詳しくはフヲーラムで　　https://forums.linkecu.com/topic/16458-3sgte-idle-speed-control-valve-always-open/#comment-105316

ぶーすとの方々はやってるのかな?


てことで　真似るw



変更前はエンジン作動時間



これだと　アイドリング以外は　何時もベースポジション程　開いてる　

踏み始め　エア多過ぎ　燃料リーン　なので加速ポンプ効いてない感じ

で試乗　50キロ巡航　アクセル開けたり閉じたりで開け始めに違和感　最初は2%で0設定　繋がりが悪い　で1%　も少しか?　で0.5%　

来たー!!　ここなら違和感ないぞ　踏み始めでダイレクト感が出て最高です

とるく感　増すし良い事尽くし　が　問題も有る可能性が・・・・

冷間　10℃の壁w　現在は30度　設定変えても全く問題なし

はてさて　これからの冬は???　

寒くなってから考えようw


変更前よりベースが増えてますが　これは低速時アクセルoffでベースに戻った時に
回転数が落ちすぎるため　以前はアクセル感度良くするのに下げて　仕方なくやってましたが　今回の変更で上げれるようになりました