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2014年02月19日 イイね！

【ロワアームバーの素敵なところ！】

【ロワアームバーの素敵なところ！】本日は「ロワアームバーフロント」の

ご紹介です！

TOP画像はポルシェ996用タイプⅡです(^^♪


オクヤマ「ロアアームバー・フロント」は、車種に合わせた各タイプがあり、
その形状はその車種が一番剛性が向上するように選択されております。
（用途や予算に合わせて、1車種に数タイプご用意させて頂いているモノも
あります。( ^_^)

まずはスイフト・スポーツZC３２S専用から！

ZC３２Sスイフト・スポーツ用タイプⅠ

ロワアームの左右を連結し、コーナーリング時のサスペンションメンバーの
ねじれを押さえ、アライメントの変化を抑制します。
 
ZC３２Sスイフト・スポーツ用タイプⅡ

ロワアームの付け根とフレームの左右を結ぶ6点止めタイプ。
タイヤからボディに伝わるインフォメーションにダイレクト感が生まれ
レーンチェンジの変化時等にフロントの挙動変化が分かりやすくなり
レーンチェンジ等にもフロントセクションとの一体感が感じられるようになります。
こちらの製品はタイプⅠとタイプⅡとで同時装着が可能です。
 
GDBインプレッサ用タイプC
インプレッサのために製作された専用ロワアームバー。インぷ

GE6/8フィット用タイプⅠ
スタンダードな2点支持、ジョイントレスの一体型。FIT

AK12マーチ用タイプSQ
スクエア形状の4点支持。ジョイントレスの一体型。
マーチ

SXE10アルテッツァ用タイプⅡ
左右のロワアームを複数に点で繋ぐ最強形状。ジョイントレスの一体型。ある手

930ポルシェ911用タイプX
 エックス形状の4点支持。バーとベース部が分割式。


 
 このように「ロワアームバーフロント」は、結合されていない左右アーム取り付け部やエンジンメンバーとフロアフレーム等を結合する事によってサスペンションアーム付け根のタワミやエンジンメンバー等の歪みを抑制します。
 
その効果としてはブレーキング時のふらつきの抑制やステアリング操作時の初期～中期のレスポンス向上があげられます。

当然、インチアップ等でタイヤ外径の大きくなった車種等は効果倍増です。

又、装着後の最低地上高やマフラー、エンジンとのクリアランスを絶妙に取ることで、チューニングカーの定番スタイル（やや車高短？）にも対応しております。

価格的にも入門編としてお勧めしやすいので、是非！初補強！の候補に入れてみてください。

 



 
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(株)オクヤマ
Posted at 2014/02/19 14:33:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 製品紹介 | クルマ
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