クハ１８９－５０１のブログ一覧

こんにちは。

贔屓の書店が営業再開。

ようやく気になる雑誌を入手できました。

※２０２０年５月１８日発売
ンエイムック「日欧ツーリングカーのすべて」

２リッター、NA、４ドア。
本当にツーリングカーレース？という車両規定。

イギリスのBTCCをお手本に、FIAがクラス２ツーリングカー車両規定が制定されました。

日本のJTCCはたった５年（９４年から９８年）で途切れてしまいましたが・・・
「接触上等」の肉弾戦、いまふたたび。



JTCCのチェイサー、エクシヴ、コロナの雄姿はもちろん収録。

BMW３１８Iの現地取材、イギリスを駆け抜けたボルボのステーションワゴン（なぜワゴン？？？）、アルファロメオ１５５、フォードモンデオ、『F1じゃないウイリアムズとルノーの共闘』ルノーラグナなど、欧州勢も多数収録。

今じゃ考えられない、１日２レース開催。
マシンのメンテ時間は、たった１０分のみ。

シャコタンのおやじぐるま、永遠に！！
これはたまらない内容です♪

こんばんは。

パソコンを新調したので、複合機の動作確認がてら、歴代の山手線の写真をスキャンしてみました。

現行車両はどうでもいいのでパス。
チューインガムのパッケージみたいなデザインが好きになれない。

そこで１世代前のE２３１系５００番台からスタート。
写真は２００２年の運転開始直後のトップナンバー５０１編成。
この編成、品川駅の展示会も行ったし、ステッカーのデザインがお気に入りでした。



続きまして、もうひとつ先輩の２０５系。
最後まで稼働していたのが、この４番編成だったと思う。
側面窓が「田の字型」の２０５系初期グループ。
末期も末期、同業者で賑わうなか「ありがとうマーク」を撮影。



さすがに「もっと先輩」１０３系の写真は無いだろうとおもいきや・・・

これだけは撮っている。

ただし、この車両の正体は川越線に投入された１０３系３０００番台で、山手線の１０３系ではありません。大井工場の公開で山手線電車運転７５周年（８４年１２月）の姿が再現された１コマとなります。

探偵物語や傷だらけの天使で劇中チラチラ映っているのは１０３系だし、ジュリアナにお兄さんお姉さんが通ったバブル経済末期だと２０５系かな、そして最新車両の部類だと思っていたE２３１系もいつの間にか姿を消してしまいました。

「東京の顔」山手線もずいぶん変わっているものです。

こんばんは。

押し入れから出てきました。

現在のグッズのラインナップでは売ってないようです。

貴重な？ステッカー。

スーパーGTの車載カメラをイメージしてください。

助手席のダッシュボードに貼られている、あれです。

使うかな。

でも１枚しかないな。

こんばんは。
某オークションでの入手です。

ネッツパーツセレクションガイド「オプト！」

チェイサーが現役時代に、ネッツトヨタで配布されていたパーツカタログです。トヨタ自動車発行のオプションカタログ（表紙が黄色）とは別物になります。
以前から存在は知っていたのですが、やっと入手できました。

入手したカタログは９８年１１月現在となっています。


チェイサーの本カタログは大量に出回っていますが、オプションパーツのカタログは貴重だと思います。



おお！！

いきなりファルコンのフルエアロが登場！！

本当にディーラーのカタログなんでしょうか（汗）
今では有り得ない内容です。



わがTRDスポーツもしっかり収録されています。
こちらは前期型ですね。

オーナーとして素朴な疑問が・・・
TRDスポーツ。
ここまで弄っておいて、
なぜフルスケールメーターは付かなかったのでしょう？？？
街乗りじゃ実用性が無い（針がほとんど動かない）らしいけど。

発行元は「ネッツカスタマイズ事務局」となっています。
いまやディーラー販売チャンネルも統合されちゃうし、
こんなにパーツがあったなんて、夢のような時代でした・・・。

先日こんなニュースがありました。

関谷正徳氏が「３７年間にわたるトムスとの契約を終了」とのこと。

昨年あたりからＧＴ３７号車の監督に名前が無かったから、
おかしいなとは思っておりました。

喧嘩別れとかではなく、卒業のようです。
今後はご自身が設立されたインタープロトなどに専念されるとのこと。

トムスファンとしては淋しいですが、今後も活躍をお祈りしております。
そこで、関谷さんゆかりのマシンを、手持ちのミニカーで振り返ってみます。

タイトル画像は１９９２年ＴＳ０１０(ルマン準優勝のカシオカラー)
「ドライブしたマシンで最高の性能、今でも手元に置いておきたい」と語っておられました。実車はいまでもＴＲＤに保管されていて走行可能、コラボ商品の発売など「トムス＆カシオ」のコンビが続いているのも嬉しいです。



こちらは１９９７年のＪＴＣＣチェイサー(富士通テンのイクリプスカラー)
関谷さんが開発から参加したマシンの１台。
成績はイマイチでしたが、紅白カラーがトヨタらしいカラーリングで好きでした。ミニカーの仕様はホイールカバーが付いてるから富士仕様なんでしょうが、３位表彰台を獲得した仙台ハイランド仕様にしてほしかったです。



最後は関谷さん現役最後のマシン、２０００年のＪＧＴＣスープラ。
カストロールカラー、今でも好きな人が多いと思います。
いまはレーシングオイル撤退しちゃったらしいですが・・・

このミニカーは探し回って、やっと買った思い出があります。

いきなり新車が出たり、ＧＴはこの頃のほうが面白かったかも？？？