クハ１８９－５０１のブログ一覧

こんばんは。

引用させて頂いたのは、

「グー」でお馴染みプロト社の市場価格調査結果。

２０２０年４月の相場を基準にした、

２０２０年１２月時点の中古車価格の値上がりランキング。

１位インテグラ、２位チェイサー、３位インプレッサWRXとなっています。

１００系チェイサー。

本当に値上がりしているようです。

グーやカーセンサーを見ても、

「ええっ？！」という価格の個体が多くなったと思います。

ツアラーＳまでも・・・。

価格の推移を見てみると９月から急激に上昇しています。
これが米国２５年ルールの煽りなのかどうか・・・。

どこまでいくのか、わらしべ長者。

以前、面白半分で某社に査定して頂いたときは、

「台数が無いので、グレードは不問、車両状態のほうが優先」

なんてお話しもありました。

注目されるのが嬉しい反面、部品の争奪戦や盗難という副産物が心配です。
チェイサーオーナーの皆様、盗難には十分にご注意下さい。

こんばんは。

相も変わらず緊急事態宣言ですので、

再び押し入れコレクションの公開です。

新車投入による置き換えが始まったＥ２１７系電車（横須賀線＆総武快速線）をピックアップします。

タイトル画像は某有名撮影地を行くＦ８０編成。
あらてめて見ると、グリーン車を従えて突進する姿は格好いいかも？

この当時は１８３系や貨物列車の「位置決め＆ピント合わせ」程度にしか思っていませんでした。いまでは貴重な強化スカート交換前、オリジナルの表情です。いまでは全面窓のスカ色ペイントも消されてしまったような気がします。

所属表記は大船所属がＦ、幕張所属がＲ、鎌倉に統合されて現在のＹ表記となります。



こちらも同じく某有名撮影地。
ド定番スポットは１枚目なのだけど、
「編成全体が弧を描く」インカーブから撮るほうが好きでした。

何気にＦ５１編成だから、９４年製造のトップナンバー編成。

もう撮るものないな（爆）

初期車ですから、１枚目と比べると正面ステップのデザインが違うのがお分かりいただけますでしょうか。



でもってＦ５１編成。
一時期は東海道線の増発用に国府津で「出稼ぎ」しておりました。
現在は出戻りして鎌倉の実家でお仕事中のはず。

くどいようですが、
当時から「こんなポンコツ使いやがって・・・」程度だったので
寝台急行の練習用にケツ切れ写真になっております。

まあそんな事を言っていても「後々は貴重になる」のが鉄道趣味の醍醐味です。

こんばんは。

各方面で話題になっていますね。
往年の大垣夜行を源流とする「ムーンライトながら」の廃止。

残念ではありますが、
時代の流れに取り残されたということでしょう。

押し入れから２００２年～２００３年あたりの写真を引っ張り出したので、思い出を振り返ってみましょう。

３７３系による定期列車に加えて、
多客時はもう１本「救済臨」が品川から運転されました。

タイトル画像は２００２年夏の救済臨だったような。
JR東海１６５系神領車がすべて引退、やって来たのはまさかの１１３系神領車。

まったくもって普通の東海道線・・・。
当時１１３系なんかゴロゴロいたので、写真もやる気が無いのしか有りません。

この頃は「全車自由席」だったので、
夕方から品川駅の臨時ホームに荷物をぶん投げておけば、座席が確保できた。
みんなホームで「雑魚寝」してたの、懐かしい！！

いまこの場所は・・・常磐線が「こんにちは」してるのか？？？

さすがに１１３系は不評だったようで、
すぐにJR東日本受け持ちに変わった記憶があります。



でもってJR東日本から投入されたのが１６７系田町車。
すでに修学旅行という本来の使命に使われることが皆無だった１６７系でした。
その１６７系も、すぐに引退を迎えてしまいます。

今はなき、品川駅の臨時ホームも懐かしいです。



でもって、こちらが定期列車「ムーンライトながら」
JR東海３７３系による定期列車時代の１コマ。
紫をバックに「鵜飼い」をデザインしたヘッドマークは秀逸でした。

※特急車両のくせにデッキが無い
※小田原駅の座席争奪戦
※車内で移動できないほど、床まで溢れる乗客
※コンパートメントは地獄の直角椅子
※大垣乗り継ぎレース
ながら＆３７３系の思い出、数知れず。

それにしても、

なんでJR東海は、

みんな顔が真っ白の、

鈴木その子みたいな電車ばっかり作るのだろうか・・・。



こちらは２００３年春臨。
引退が発表されたJR東日本１６５系新前橋車の最後の活躍。

当初は湘南色＋モントレー色の混色だったけど、
編成が差し替えられてまさかの湘南色９両編成が登場。

これが撮りたくて早朝の品川駅までチャリンコで・・・よく覚えています。

往年の大垣夜行を思わせる１６５系の雄姿、お気に入りの１枚です。



「次なに使うんだ」と言っていたら、
１８３系＆１８９系が投入され「指定席列車化」されました。
列車名も、救済臨からながら９１号に変わりました。

大垣寄りだったかな、１両だけ特急あずさ時代の名残りで「グレードアップ車両」が連結されていたので、そこ選んで乗っていました。

指定席化により無用な混乱が減った一方、買い占めや転売という新たな問題も。

この写真は鈴鹿でスーパーＧＴ観た帰りの東京駅、だったと思います。

最後に使用された、
１８５系はまったく興味ないので写真がありません、悪しからず。

さらば、大垣夜行。
さらば、ムーンライトながら。

こんばんは。

先日、タイヤ空気圧調整後の試運転。

誰にも会わず、誰もいない、定位置まで。

今年、最初の訪問です。

今回のお題は「マイカーとクレーン」

１枚目だと、車のほうが強く出すぎてしまう。

あまりにもクレーンが目立たない。



２枚目。

右に車、左にクレーン。

「左右非対称」的なアングルは斬新かもしれない。

でも、クレーンがそびえ立つ雰囲気が欲しい。



３枚目。

やや接近したこのアングルが、本日のこたえ。

実際には、クレーンは離れた位置にあります。



いつものコンテナバックは、こんな感じ。

曇り空だったので、空は大幅カット。

コンテナの色彩を活用します。



最後はいつもと違う切り口で。

「埠頭のTRDスポーツ」とでもしときましょう。

本来ならば、

東京オートサロン２０２１の開催日です。

コロ助の感染状況を踏まえると、

中止は当然です。

でも、

ウイルスに負け続けるのは、なんか腹が立つ。

過去の画像データから、少し前の様子を振り返ってみます。

去年のとかやってもつまらないから、もうちょい前のやつで。


まずは、

『スーパーＧＴチャンピオンおめでとう！！』ということで、

レイブリックのお姉さん（２０１３年）

スタンレー電気さんは、

素敵なお姉さんを用意してくださるので、

素通りできません。



時ちゃんのゼロクラウン♪（２０１３年）

Ｄ１ＧＰだと、この年代に参戦していたクルマたちが好きです。

近年はＪＺＸ１００も減っちゃったし。

少しはみんカラらしいコメントもしておきましょう。



オートサロン、報道公開日の記者会見も見逃せません。

こちらは２０１４年のニュル参戦発表。



歴代オートサロンでいちばん気に入っている写真がコチラ（２０１４年）

クルマと人の両方が入っている構図、みんなの表情、色の組み合わせ。

オートサロンらしさも出てるし、大好きな１枚。



お姉さんで始まり、お姉さんで締めましょう？

ＤＪブース、流行りましたね～（２０１５年）

例年、オートサロンの開催日は私の誕生日前後なんです。

誕生日に合わせて美女を眺めるのが、いちばんの楽しみだったのに・・・。

まだまだ厳しい状況が続きますが、

１日もはやいコロ助の終息と、

来年こそは幕張メッセでのオートサロン開催を祈っています。