クハ１８９－５０１のブログ一覧

こんばんは。

都内ではマスクの品薄状態が続いていますね。

ドラッグストアやコンビニは皆無で、意外な業種から入手するのが狙い目なのかも。

脇阪寿一さんのスポンサー、オウルテックさんもマスクの販売を始めました。

通信販売「第１弾」の予約に滑り込みセーフ。



予約内容は『４月２７日から順次発送』でしたが、早くも到着。

中国製ですが、政府公認の衛生的な工場で作られた製品だそうです。

仕事はえーな、オウルテックさんに感謝。

仕事が電車通勤なので、どうしても必要なのです。
鉄な私でも、今は気持ち悪くてマスク無しじゃ電車に乗れません・・・。

今後も追加販売(事前予約になります)があるようで？
店頭にぞろぞろ並んだりするより、効率的で健康的だと思います。

https://direct.owltech.co.jp/#

『オウルテックダイレクト本店』

検索ワードで「マスク」と入力してみて下さい。
メルマガでも発売案内を送ってくれます。

気になる方はチェックしてみて下さい。

こんにちは。

飽きずに押入れコレクションの整理です。

今回は「いまは亡き１８９系電車の雄姿」です。

タイトル画像は「あさま色＋国鉄色」のマル珍ショット。
幕張車両センターに転属車両を送り届けた編成です。

中央本線の特急あずさ運用から撤退した頃の１枚。

１８９系は各地に転属していったのですが、
移籍先に合わせて塗装するものだから・・・
当時は「１８９系ファミリーが引き裂かれるみたいで」嫌いでした・・・。



「あずさ色」
特急あずさ時代、堂々１１両編成が東京駅に滑り込む場面。
東京駅でも中央線ホームだけは開けているのです。
何気に有名撮影地なので、どうしても撮りたかった設定です。

たしか「東京行きは１日１本だけ」なので、撮影に失敗したら「また今度」になります。表示を回送にされたりして、３回目の挑戦ぐらいで成功しました。



「あさま色」
ファンタジー舞浜号という、ディズニーランドへの臨時列車。
順光になる午前中の中央本線を上る列車だったので、撮影は綺麗に撮れました。
廃車されても長野に転がっているＮ１０２編成の現役時代。



「国鉄色」
ヘッドマークは特急ですが、臨時のあやめ祭り号だったと思います。
「鹿島線の単線区間をグリーン車付き９両編成が突進してくる」アンバランスぶりが痺れます。まだ中央ライナー運用が残っていたので、検査を受けたばかりのＣ１編成がピカピカの姿でやって来たのをよく覚えています。

こんばんは。

終焉から２３年・・・

４月１日発売の「Ｒａｃｉｎｇ　Ｏｎ」５０６号にて、

ＪＴＣＣ特集が組まれています。

そこで、手持ちのＪＴＣＣマシンたちの写真を振り返ってみます。

タイトル画像は表紙になったシビック・フェリオ(９５年中子車)

ずっと栃木の研究所で眠っていたのでしょうか・・・
過去に何度か一般公開されています。

誌面には「整備が不完全だから」と出てこない車内とエンジンルーム。
「撮影禁止」の条件で見学したことがありますが、
そんなに痛んでない印象です。

レストアして走らせてほしいですね～



ＪＴＣＣ史上「最強エンジン」Ｈ２２Ａ(９７年アコード中子車)

コレクションホールの「オリエンテーション」にて



念願のドリキンチェイサーとご対面(９８年)



トムスの東條エンジニアのインタビューを見てビックリ。
ルーフにチェイサーのエンブレムを貼ってるのは、
「ドラッグ低減」が目的だったのですね・・・



プリメーラ、エクシヴ、アコード、チェイサー。

２３年前の衝撃、いまふたたび。

こんな時だからこそ・・・

尾根遺産の笑顔に癒されちゃいましょう！！

「カメラ目線最高記録」４名様

ＷＥＣの練習日、お声がけしたらノリノリで応じて頂きました。



ネッツトヨタ多摩　荒木よし穂さん

素敵な「傘さしショット」



グッドイヤー　荒井つかささん

「撮りますか～」と声をかけて下さり、痺れちゃいました。



モデリスタ　藤本真由さん

今年はＧＴ５００のＲＱに復帰されるとのことで、楽しみです。



最後は全身ショットで締めましょう！！

ＧＡＺＯＯレディとルーキーちゃん。

この年のＧＡＺＯＯレディさんは
「コスチュームがエロ格好良くて」好きでした～

こんばんは。

こんな時だからこそ、マイカー「チェイサーＴＲＤスポーツ」を解説してみたいと思います。何分、資料が少ない車種ですが、宜しくお願いいたします。

９７年、全日本ツーリングカー選手権(ＪＴＣＣ)参戦記念車両として、ＴＲＤのコンプリートカーとして発売されました。ツアラー系３グレード(ツアラーＶ、ツアラーＳ、ツアラー)に設定され、ベース車両＋３０万円が新車価格だったと言われています。ベースグレード同様にツアラーＳ以外にＭＴ車の設定もありました。

いまでいう、ＧＲグレード的な車種になります。
ただし外観のモディファイがメインで、中身は『どノーマル』ですが・・・

仕様はおおまかに３形態あると思われます。
①前期型ベース
②後期型ベース
③後期型ベース(エアロバンパーのデザイン変更後)
マイカーは②に該当します。

エアロパーツは、前期ベースは一部純正ＯＰ品を流用していましたが、
後期ベースは全てＴＲＤ製専用品となっています。



エンジンルームに貼られているステッカーが本物の証。
チェイサーゆえに大改造されてしまった個体もあり、
本当にＴＲＤスポーツだか分からないような車両もあります。

新車時はＴＲＤの工場で架装。
持ち込み登録のため、型式番号が２種類存在します。
※ツアラーＳの場合
ベース車両形式　ＧＦ‐ＪＺＸ１００‐ＢＴＡＳＦ
特装車型式　　　ＧＦ‐ＪＺＸ１００‐ＶＰＡＳＤＡ
ボディ番号が分からないと専用部品は供給されません。
(今はほとんどが製廃と思われますが)
また、持ち込み登録車のため車検証の型式番号は「空欄｣となります。



※外装関係のおさらい
①エアロバンパー　　　要リーンホースメント切断加工
②サイドマッドガード　要穴あけ加工



リアスポイラーはウイング部がアルミ製となります。
取付け穴の位置も純正リアスポとは異なります。
ボルト部分は裏側から「黒いステッカー」で封印されていますが、なんらかの理由でスポイラーを外したことがある個体は、このステッカーが消失しています。



内装に関しても僅かな違いがあります。
本皮巻きシフトノブに加えて、
ツアラーＶ、ツアラーＳのみ「本皮巻きディンプル付きステアリングホイール」が装着されています。

シリーズ全体の販売台数は６０００台前後らしい？
残存数はかなり少ないと思われます。

※資料
ＴＲＤオールパーツカタログ２０１０年版
ＴＲＤスポーツ専用カタログ９７年版および９８年版

ウイングがアルミなの、いま知りました・・・
オーナーでもよく分からない部分が多い車種です。

先日、某駐車場で「本物のＴＲＤ♪」と車を覗いて下さった方がおりました。
嬉しくなって、整理してみました。