まずは「Pに入れるとロック解除」から。 比較的新しいモデルだと最初から備わっている(選択可能な)機能です。 これまでも「走行終了後にロック解除」にチェックを入れておくと、エンジンオフと同時にドアロックを解除してくれましたが、この機能を有効化すると、エンジンをかけたままでも「P」ポジションに入れるだけでロックが解除されるようになります。 通常の停車時はもちろん、道端で人を乗せるときなんかにとても便利です。 実は、以前からiDrive画面に項目を表示することはできていたのですが、追加でBDC_BODYのどこを弄ればいいのかずっと分からなかったんですよね。 「Cheat Sheetの神」ことウッヂィポコさんの解析と、BINさんの実験のおかげでついにパラメータが判明、そのままパクらせてもらいましたw 続いて「電動トランクリッド オープン/クローズ速度調整」です。 こちらもウッヂィポコさんが探してくれたパラメータ。 電動トランク/テールゲート付きの車両ならではのカスタマイズですね。 上がりきる直前と閉まりきる直前をゆっくりに調整するのが「基本」ですが、それだと開閉に時間がかかるだけになってしまいます。 なので、動作開始の速度はノーマルよりも速めることで、全体的には早く開閉できるようにしました。(ボク、実はなにげにイラチなんですw) ■ デフォルトの開閉速度 (コーディング前) ノーマル状態の開閉動作はけっこうノンビリとした雰囲気。 にも関わらず、最後はバタンっ!とけっこう無粋な閉まり方をします。 (車内にもけっこう振動が伝わるんですよね。) ■ パラメータ調整後の開閉速度 (コーディング後) 前述の通り、全体的な開閉速度はノーマルより少し速めています。 ただ、そのままだとドカンと上がって頂点でビヨヨ~ン、閉まるときもドカンと落ちる感じになってしまうので、上がりきる手前と閉まりきる手前で大きく減速させて、穏やかに動きを止めるように。 それでも、全体的な開閉時間はノーマルよりも早くすることができました。 動画で違い分かりますか? ツーリングやグランクーペのように大きなテールゲートに比べると、セダンやクーペのトランクリッドでは分かりにくいかも知れませんね。 (逆に、テールゲートの場合はスイングが大きいので、僕のように全体の速度を上げてしまうと優雅に見えなくなりそうだけど…) ただ、ここまで調整するの、めっちゃ時間かかりました。(正味3時間以上!) パラメータはたくさんあるし、モデルによってデフォルト値もバラバラ。 動作速度を上げているので、最後にかなり減速させないといけないんですが、そこで減速させすぎてしまうとトランクが閉まりきらないし、ソフトクローズがギリギリ引き込めるぐらいの強さでフワッと着地させる必要があります。 どの開閉位置から、どのくらい減速させるのか、その按配が難しくて… ぶっちゃけ自分以外のクルマにはやりたくないコーディングの筆頭ですねw 【追記】 整備手帳のコーディング備忘録にもアップしました → コチラ |
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