浮気......、そしてフラれる.....

TURBO　RSに乗ってみたくって、近所のDに行ってきました。
生憎、RSは無く、代わりにWORKSのAGSならあるというので
早速試乗してきました。

POLO子ちゃんを購入して以来、絶対に試乗しないと決めていたのに。

先日のオプミで、TURBO　RS乗りの方々に洗脳され.......

Gunboyさんみたいな、雑誌記事のようなインプレッションは書けませんが！

up!のシングルクラッチに慣れているので、AGSを完全に舐めていました。
WORKSなので、RS TURBOと同じじゃないようですが、
Dレンジでも、抜けというか、息継ぎがあまり感じられません。
ツインクラッチと比較してしまうとあれですが、シングルクラッチでよくここまで仕上げてきたなという印象。
これなら、Dレンジのままでも、さほど違和感なく乗れます。
信号で停止するときも、きちんと上手にブリッピングして、シフトダウンしてくれて好印象。



試しに、嫁に運転させましたが、違和感なく乗れているようで、むしろR2より上手に運転できているようです。

速いぃ～♪キャッキャッ♪

って言ってました。

確かに速いです。
怖いくらいに。
64psって嘘でそ。

ブローオフバルブの音もいい感じ。その気にさせます。

垂直のインパネシフトだけが、ちょっとやる気を削ぐかな。

でも、これってもはや

スポーツカーでしょ。

ホットハッチ世代の私にはたまりません。

正直欲しいです。

軽すぎて、ボディ剛性とかどうなのって思ってたけど、そこそこあるし。

3台目にどうよ？＞嫁

さて、こちらのDにも
超絶美人の尾根遺産がいらっしゃいます。

撮影交渉を試みましたが......、

NGでした！
ショック。

フラレた腹いせに、こいつにも乗ってやりました。



ルノーに乗るのは、先々代？のシングルクラッチのルーテシア1.2以来。
乗り心地が、なんだかどっしりしていて、ドイツ車に近い感じ。
聞けば、立駐に入らないために、日本仕様は車高が下がっているとのこと、その為に固めになってると。
本当かどうだか知りませんが。
でも、コレはコレでいいかなって思いました。

アイストの時などは、流石に3発を感じるけど、何より、後輪にトラクションがかかっていて、後ろから押される感じがとても良かったです。
決して速くはないけど、コレ以上は必要ないなと思いました。
デュアルクラッチも悪くない仕上がり。

ただ、後席の背もたれ、立ち過ぎだよね。
これじゃ長時間乗れない。

POLOを買う時に出ていたら、迷っていたかも。
勿論、キャンバストップの方で！

4台目にどう？＞嫁