テラ乃のブログ一覧

タイトルの元ネタが分かったアナタとはきっと美味しい酒が呑めそうです(笑)

こんにちは。

昨日、今日と年内最後の（？）連休です(苦笑)
公共交通機関勤めはこういう時、地味に辛いっス…(汗)

さて、今回の“お題”ですが、

今さらですが、この先SVXに何らかあった際、問題（？）になりそうかなと思い、皆さんの意見等を伺おうと考えての事です。
宜しければ御教授願います。

私のSVXはヤフオクの個人売買で購入したタマですが、
購入時点で既に車高が低かったのはご存知かと思います。
（※しかも、純正バネ(カット無)＋純正ショック の組合せにも関わらず）

当然、走行中の段差通過時には強いショックがガツンガツンと来て、それは酷いレベルでした。

オマケに恰好良く見せたいが為に、
ホイールのオフセット値をフェンダー面に近付けようとした（※8J-18 +40を履かせてます）結果、
コーナーリング時にタイヤ（225/40-18サイズ）がインナーフェンダーに擦れる事態が発生。

前述の乗り心地面の問題と、
コーナーリング時のタイヤとインナーフェンダーとのクリアランスの問題で、
「このままではアカン」
と考え、車高を上げる事にしました。

車高を上げるにあたり、
結果的に、純正ノーマルバネ（中古品）と純正ノーマルショック（中古品）
それぞれの程度が“元よりマシな方”のモノと総入れ換えした事で、
車高（特にタイヤ外径とインナーフェンダーとのクリアランス部）が10㍉ちょい上がりました。

この『10㍉ちょい』の効果は覿面で、
段差での突き上げショックも以前より当たりがソフトになった他、
コーナーリング時にタイヤとインナーフェンダーとの干渉も無くなりました。
（※但し、後席にもヒトが乗車した状態でのコーナリングだと、流石にまだ干渉しますが…）

で、前に他のSVXオーナーさん達の協力を得て集合していただいた際に、
ノーマル個体と比較してみたところ、
明らかに自分の個体だけ（純正バネと純正ショックなのに）シャコタン並みに低い。

ホイールハウスのクリアランスが明らかに自分のだけ無い！
タイヤの外径は純正サイズ準拠でのインチアップだから、タイヤ側ではなく、
やはり車体側の問題。

見た目は確かに低くてイイ感じなのですけど、

何故、自分の個体だけ『純正バネ＋純正ショック』の組合せにも関わらず、
ローダウン車ばりに低いのか？

今後、この問題を解消するには何を換えなければいけないのか？
（そうなると、部品の欠品という不可避な問題も出ると思いますが…）

仮にショックを今後エナペタルとかで新調しようにも、この状態でやって意味があるのか？

「だったら車高調は？」
という意見も出ると思います。
しかし、
前にも述べましたが、私の使用環境では商品が（オーバースペック過ぎて）勿体無いだけなので考えていません。

伺った結果、
取捨選択をせねばならなくなるのは承知の上で、
欲を言わせてもらえば、
『今の車高のくらいのままでこの問題点を解消出来れば最高』
なんですが…(苦笑)
（せめてあと若干の車高アップ程度で…）

今後の参考までにどうか御教授願います。