たけぱのブログ一覧

子供たちとどっかに遊びに行こうという話をしていて動物園に行くことにしました。
オオカミを観たかったのです♪

タイトル画像は生まれた赤ちゃんの名前が11号の船長とパイロットになってしまったサーバルさん(笑)



猛禽の目は厳しくカッコいい。



トラはいつでも素晴らしいモデルですねぇ。目の前に居たら怖いけど。



同じネコ科でもだいぶ雰囲気の違うユキヒョウ。



もっと違うチーターの子ども。
さて、お目当てのオオカミ。遠吠えも聴かせてくれました♪





満足です♪

そろそろ開幕が近づいてきています。
F1、スーパーGTのテストも行われています。

ワークスクラスのシートは決まっていて新たなドライバー達が参戦することになっていますね。
一方、シートを失うドライバーもいます。
中でも小暮さんのシート喪失は大きなニュースでしょう。
GT500に乗っていたトップドライバーが今シーズンは辞める気も無いのに「おやすみ」になる可能性が高いというのは、正直国内レース界はおかしいと思った方が良いんじゃないのと思います。
ホンダの何かのお役目があるわけでもなく、どっかでサードドライバーでお茶を濁したりして。

ピットウォークに参加している人はみんな知ってると思いますが、小暮選手はいつでも最後の最後までピットの前に立って子供たちにサインをしてくれていました。



また必要とされるところで走って欲しい。

鈴鹿の50周年が素晴らしいイベントで本当に行くことができて良かったと思う。
そのイベントから始まった星野さんと中嶋さんの永遠のライバル対決。
初回から星野スタートをカマしたりして喜ばしてくれましたが、昨年ついに終了してしまいました。
星野さんと長谷見さんの永遠のライバル対決も面白いと思いますが、ニスモフェスティバル等でやってもらうとして、今度のモースポフェスでの続編はこの方々で行くそうです。



XANAVI NISMO GT-R（2008）



ESSO Ultrafro スープラ（2002）



Castrol 無限 NSX（2000）

それぞれのチャンピオンマシンを本山さん、脇坂さん、道上さんが乗るんだそうだ。
ヘタするとマシンが現存してなかったりする国内レースマシンのなか、これらのチャンピオンマシンは現存するんで良かったです。（レース屋さんたち、おカネに苦労してますからね・・・）
星野さんと中嶋さんの場合は、「二人は会話するのか？イベント成立するのか？」という雰囲気が支配的だったと記憶しています(笑)
新しい世代の方々はそんな心配は要りませんね。
「永遠のライバル」という言葉には対等の立場での決着を観たかった、との思いが込められているので、タイトル変更しても良かったんじゃないかな？と思います。
エンジンの有利不利も殆ど無く、シャシーはワンメイク、そんな時代でライバルするのも大変でしょう。

旧型のワタシはレーサー的な世界観も少しは見たい。
オレはそんなのが見たいよ～！！という気持ちをぶつけたのがこちらでした。



この一枚はお二人とも喜んでくれた記憶があります。

バイコレス、セブリングのエントリーリストに名前が無いんだそうです。
ル・マンの暫定リストにはあるらしいが、ニスモの今年の活動計画には表立って発表が無かったみたい。（現時点では見つからない）
おカネ出せばサポートしてやるよってことかも知らんけど。
せっかく速くなってきたのにね。ロシターをリストに載せるんじゃないかね。

ロシター、#12に決まりました。



開発ドライバーとして定評あるところらしいので、イイんじゃないでしょうか。
ニスモだけが速いのはツマンナイので。
#3と#23って同じパッケージなのにあんなに違うんかね。



色々とお疲れ様でございましたの#3になってしまいました。
長谷見さんは顧問というよくわからない役職。
本山さんもなんでしたっけ？あれ、アンバサダーじゃないのか・・・。（アンバサダー対決を観たいが、GRの圧勝であろう(笑)）
千代君は海外耐久（鈴鹿10h含む）をツギオと走るらしい。これはこれで良さそうだが、地味だわね。
で、替わって平手・マコちゃんコンビになるそうな。
意外といいんじゃないかと思います。
マコちゃんは「ミスったら終わり」の世界の人なので、平手にいい影響を与えられるんじゃないかと。



’18年のを探してて「無いな～」と思ってたら去年は来てなくって'17年にありました♪
これを握りしめて#3のピットにダッシュ（してはイケマセン。でも、到着したら既に締め切りなのも寂しい・・・）するぜ。

#24は誰だっけ？
高星とヤン・マーデンボロー。



やっつけっぽい雰囲気が・・・。
なんかKアンバサダーが考えるの疲れちゃったみたいじゃん？
オレの勝手な考えだったらJPリリースしないでヨカッタのにと思ってしまうけど、なんかあるんでしょうね。



ニスモは変わらないそうでございます。
注文はないですが。注文と言えば、若手が続いておりませんです。

レクサス勢（来年からはトヨタ勢）も。
あんまり変わってないんですが、注目は#39。



SFも頑張って欲しかったけど、遂にGT500。
ガンバって♪

ファーストマン、観てきました。
もう少し自分の中で消化するのに時間がかかるかな、という感じ。
第一印象は少し広がりすぎてるかな。

で、'14年の宇宙博でも'83年スペースシャトル展よりも古い記憶の'78宇宙博。
そういや月の石、見た記憶あったなと思ったら写真が残ってました。
驚いたのはネガが残っていたこと。今度取り込んでみますね。
開催場所は海の科学館の隣の広い土地。
っていうところを考えると今のMSJやってるところですね。



今の橋が架かってるところの運河が丸見え。



当時のチケット代は大人で1500円。結構高い。
珍しくオヤジが子供を連れて行くカタチになってました。
まだ、小学生になってないのか・・・そうまでして行きたかったのは当時の固体燃料ロケットの納入関係の会社に勤めてたからなのかな。聞き忘れ。

それにしてもデカいサターンIB。
ずっとⅤだと思っていたんですが、写真を見ると第一段のエンジンが8基のクラスターになっていて「？」。ということで見たのはIBでした。
Ⅴじゃあ無くっても十分以上にデカい全高68メートル（だが横倒しで展示）重量590トンくらい。実はコンバトラーVはこのあたりからヒントを得ていたりして。（57メートル550トンとなんとなく似てる）
ちなみにサターンⅤは110メートル3000トンというよくわからない数値になってます。
何でこんなに重いの？と思ったですが、推力支持装置と言うのが重いらしい。
考えてみりゃ化け物のような推力を持ったエンジンを支えられなきゃエンジンだけが床を踏み抜いてしまいますね。
とにかく強烈な記憶を再インプットしてきました。

で、実家で働いている308の様子を久しぶりに見てきました。



特になんともなく、オヤジも文句も無いとのこと。
その点は優秀なクルマです。
ジュリエッタがものすごくしっくりと来ているワタシが308に再び乗って思った事とは・・・「違和感がスゴイ」でした。
308をメインで乗っている時には気付かなかったのですが、比較するとわかる事ってのはあるもので、特に大きな違いはこのあたり（とワタシは思った）。
　アクセル踏み始めのレスポンス（エンジンとトランスミッションの制御か？）
　ステアリングの切り始め（小径ステアリングの違和感を抑えるためか？）
　ステアリング保持中のレスポンス
別にネガティブというわけではなく、あくまでも「違い」。
ワタシの好みがアルファ的であったというだけです。



わたしの住んでいるあたりでは道路に雪が積もるほどは降りませんでした。
雪国からしたら笑ってしまう騒動とは思いますが、夏タイヤ勢と除雪無しのコンディションは急なスコールのあったスリックタイヤのレースみたいな様相なのでご勘弁を。
月曜日も降雪予報なのでまだまだご注意くださいませ。